GridOto.com - Sudah tahu teknik Sosrobahu untuk pembuatan jalan layang di Indonesia?
Buat yang belum tahu, teknik Sosrobahu adalah konstruksi pemutaran lengan beton jalan layang hasil pengecoran yang bisa diputar hingga 90 derajat.
Nah kalau tekniknya sudah tahu, mungkin belum banyak yang tahu kalau latar belakang ditemukannya metode ini ada hubungannya sama Mercedes-Benz.
Bukan berarti teknik ini berasal dari Jerman, karena penemunya adalah orang Indonesia asli yaitu Ir. Tjokorda Raka Sukawati.
(Baca Juga: Belum Banyak Yang Tahu, Ini Bedanya Koil Racing dan Koil Bawaan Motor)
Teknik ini awalnya digunakan saat pemerintah membangun Tol Wiyoto Wiyono pada tahun 1987.
Sosrobahu ditemukan atas dasar tiang penyangga yang harus didirikan sebelum proses pengecoran, mengganggu arus lalu lintas, memakan waktu, dan berisiko tinggi.
Di tengah kebingungannya, Ir. Tjokorda Raka Sukawati yang hobi mengutak-atik Mercedes-Benz tahun 1974 kesayangannya, secara tidak sengaja menemukan caranya.
Ketika bersiap memperbaiki mobil tersebut, bagian depan mobil kemudian diangkat dengan dongkrak sehingga menyisakan dua roda belakang yang bertumpu di lantai yang licin karena ceceran tumpahan oli.
Begitu disentuh, badan mobil berputar pada titik sumbu dongkrak sebagai penopang. Rupanya, hal yang tidak disengaja ini menjadi inspirasi bagi Raka untuk melahirkan Sosrobahu.
Berbekal hukum fisika sederhana, yaitu hukum Pascal untuk mengangkat beban dan memutarnya, Raka langsung mendesain peralatan yang menurut perhitungannya dapat mengangkat beban berat.
Saat melakukan percobaan pertama, ia menuai kegagalan. Semua direksi datang menyaksikan saat pompa hidrolik dengan tekanan di atas 80 ton itu diputar.
Namun, Raka tak putus asa dan mencobanya lagi dengan meminta bantuan beberapa koleganya dalam menyempurnakan temuannya.
(Baca Juga: Belum Banyak yang Tahu, Tol Cipularang Ternyata Ada Batas Waktu Tempuhnya, Begini Penjelasannya)
Singkat cerita, ia berhasil melakukan uji coba dan memberanikan diri menyampaikan keberhasilannya ke Kementerian Pekerjaan Umum (PU) dan sejumlah direksi.
Tanggal 27 Juli 1988 menjadi tanggal bersejarah bagi teknik Sosrobahu. Tepat pukul 22:00 WIB, ratusan mata bersiap menyaksikan pemutaran lengan beton seberat 440 ton.
Raka lantas naik ke podium konstruksi. Saat berdoa, ia mengaku, mendengar bisikan yang menyebut angka 78. Raka lantas meminta tim untuk memulai proses pemutaran lengan beton.
Berdasarkan perhitungan awal, seharusnya lengan benton diperkirakan bergerak pada tekanan 105 kg/cm2. Namun, ia meminta agar tim menggerakkan hingga mencapai tekanan 78 kg/cm2.
Ajaibnya, lengan beton itu akhirnya berputar tepat saat tekanan berada di angka 78.
Nama Sosrobahu didapat pada pemasangan tiang ke-85 tepatnya pada awal November 1989, Presiden Soeharto ikut menyaksikannya dan memberi nama teknologi itu Sosrobahu.
Nama itu diambil dari nama tokoh pewayangan Mahabharata. Sejak itu teknik konstruksi ini dikenal sebagai teknologi Sosrobahu.
Keberhasilan Raka rupanya dilirik banyak negara. Negara-negara seperti Jepang, Filipina, Malaysia, Thailand dan Singapura banyak yang menggunakan teknik ini dan juga memberikan hak paten. Bahkan, Korea Selatan disebut bersikeras ingin membeli hak patennya.
Sekarang bayangkan saja seandainya Raka tidak doyan ngoprek sendiri mobil Mercedes-Benz-nya, mungkin teknik ini enggak ditemukan.
Belum banyak yang tahu, kan?
| Editor | : | Ditta Aditya Pratama |
KOMENTAR