Honda Estilo AWD Plus Turbo Pertama di Indonesia, Torsi Tembus 800 Nm

GridOto.com - Reindy Riupassa memang bukan nama sembarangan di dunia otomotif Tanah Air.

Penggemar Motorsport ini juga punya selera tinggi soal modifikasi. Dan lewat tangan dinginnya lahir Honda Civic EG6 Estilo berpenggerak All Wheel Drive (AWD).

"Ini Honda Civic Estilo AWD (All Wheels Drive) turbo pertama di Indonesia," buka Reindy, pemillik mobil.

"Di Indonesia memang banyak Estilo-Estilo kencang, tapi itu ada kendala di traksi. Jadi saya membuat sesuatu yang berbeda dengan bikin (Estilo) AWD," sambungnya.

Mengejar ambisinya berbagai rombakan gila dilakukan mulai mesin hingga transmisi.

Sebut saja mesin yang telah menggunakan H23a1 JDM version berkapasitas 2.300 cc.

Mesin andalan drag race bagi Estilo ini dibekali tenaga 197 dk pada 6,800 rpm, lalu torsi 221 Nm pad 5,300 rpm.

Pemilihan mesin H23 dilakukan Reindy bukan asal bikin mobil kencang, tapi jelas ada alasan tersendiri.

"Alasan pertama pakai H23 karena mesinnya badak, terus terang dia spare part engine-nya harganya lebih oke, dibanding yang lain. Jadi ini percobaan pertama yang penting form-nya semua berfungsi dengan baik," terang Reindy.

Pemilihan blok mesin bahkan enggak sembarangan, malahan internalnya pun nyaris diganti semua.

Tujuan Reindy melakukan ini supaya tetap safety alias mesin tidak jebol, "Untuk internal engine kita ganti hampir semua. Blok mesin kita pakaikan Filler Block, karena ini mobil mau di-boost sampai 2,8 nah supaya aman kita pakai Filler Block," ulasnya lebih detil.

Sementara untuk internal engine yang sudah dicecoki racing spek membuat mobil ini bisa kuat menahan boost dari turbo.

"Internal racing pakai JE. Turbo pakai Precision PTE 6588 CEA gen2, dikonfigurasi pakai intercooler Speed Factory, ini spek tertingginya Speed Factory yang bisa menampung sampai 1.000 HP. Dan turbonya pun support sampai sekitar 800 HP," terang Reindy.

Soal tenaga dan torsi Reindy menyinggung sedikit hasil dyno test-nya. Untuk tenaga dicapai 628 DK, sementara torsi mencapai 800 DK.

"Ini horse power-nya 628 DK, dyno di Rev Engineering. Torsi di angka sekitar 800 Nm," jelasnya.

Masih belum tuntas soal mesin, paling terbaru Reindy memasang NOS (Nitrous Oxide Systems).

"Ada beberapa penambahan baru, jadi kita sekarang udah pakai NOS. Ini udah diatur sama Haltech. Jadi saya gunakan NoS ini untuk spulling up, dimana boost-nya belum mencapai target NOS-nya bisa aktif selama kita pencet. Tapi setelah dia mencapai target meskipun kita pencet (NoS) dia tetap safety," terang reindy mendetail.

Produksi tenaga dan torsi besar ini disuplai dengan perhitungan matang ke 4 roda Civic Estilo.

Suplai tenaga ini dikirim melalui transmisi manual 5 percepatan dari Honda CR-V Gen1, lengkap dengan transfercase CR-V Gen1.

Yang lebih gilanya lagi, ia juga memasang drive shaft yang mampu menahan tenaga sampai 1.000 DK.

Data modifikasi

Engine H23a1

Blok:
Filler Block half way by Hardblock filler by Prodrag Racing
Custom sleeve boring using diesel sleeve By Prodrag Racing
Stock H23a1 Crank nitride, polishing & Balancing
Je piston custom specific compression ratio 9,8:1
Custom wrist pin offset. Asysmetricall piston skirt, bore to 88mm
Carillo Pro H-beam with Carr Bolt
King Engine bearing rod & main bearing
Arp Main stud
KStuned balancer shaft delete kit
KStuned solid timing belt adjuster
ATI super dumper crank pulley. with Custom mandrel gear driven
Moroso single stage black series, Dragster external oil pump (wet sump)
Moroso oil pump gilmer style drive pulley
Moroso gilmer oil pump belt
Big capacity oil pan & sump 10 litre, custom by Prodrag Racing
External oil pump bracket & hardware, Custom by Prodrag Racing
Moroso remote oil filter
Duratech inlet oil filter 10 micron
Duratech -12 An & -10An nylon black series steel braided hose oil line
Duratech female & male fitting

Head:
Port & polish race program by Prodrag Racing
Skunk2 Pro 3 camshaft in & ex
Supertech Dual valve spring & titanium retainer
Ferrea competition plus valve stock size in & ex
ARP head stud
Cometic head gasket thickness 1.3mm
Skunk2 lost motion spring kit
Golden eagle cam gear in & ex
Gato 5.3L intake manifold custom Black powder coating
Skunk2 90mm trothlle body black series
Gates racing carbon timing belt

Turbo System:
Precision PTE 6588 CEA gen2
Custom forward facing turbo manifold T4 By OCK (Omat Custom Knalpot)
Custom hood exit exhaust pipe 3.5 inch and 2.5 inch dump pipe by OCK (Omat Custom Knalpot)
Custom 3.5 inch alumunium intercooler pipe by OCK (Omat Custom Knalpot)
Custom 4 ply alumunium Tucked radiator By Faisal
Speed factory SFWD/AWD intercoller 1400hp air to air
Speed factory oil catch tank right side driver
Tial blow off valve Q50
Tial MVR 44mm external wesgate
Vibrant black edition 3.5 inch joint hose
Samco elbow reducer joint hose
Vibrant T-bolt clamp

Fuel System & Plumbing:
ATL 15 litre alumunium fuel tank
Aeromotive A1000 fuel pump
Aeromotive A1000 fuel pressure regulator
Aeromotive 100 micron fuel filter
Golden Eagle Fuel rail big volume
FIC 1800cc low impedance injector
Duratech female & male fitting
Duratech-10An & -8An nylon black series steel braided hose fuel line

Drive Train:
Crv Gen1 manual transmission 5 speed
Crv Gen1 Transfercase
Ek5 rtwd modified Long shaft
Ek5 rear sub frame
Ek5 rtwd rear Diffrential
Quarter Master twin disck clutch set
Hub city rear trailing Arm
Insane Shaft 1000hp level rear drive shaft
DSS stage 2 front drive shaft
DC2 drive shaft Hanger