/photo/2019/11/12/3189810212.jpeg)
GridOto.com - Ingat Sob, bukan cuma tampang Yamaha All New NMAX 155 saja yang baru.
Sektor mesin, terutama piston ada perubahan yang membuat kompresi Yamaha All New NMAX 155 ini naik.
Yup, Yamaha All New NMAX 155 pakai bentuk piston yang berbeda dari piston NMAX generasi sebelumnya.
"Bedanya, permukaan kepala (dome) piston lebih flat dari piston Yamaha NMAX generasi sebelumnya," buka M. Abidin, selaku GM Aftersales and Motor Sport kepada GridOto.com.
(Baca Juga: Bisa Enggak Yamaha All New NMAX 155 Disetting CO? Ini Penjelasan Yamaha)
Pada Yamaha NMAX generasi sebelumnya, permukaan piston Yamaha NMAX berbentuk cekung ke dalam yang bikin rasio kompresi mesin menjadi rendah.
Dengan memakai piston lebih flat, otomatis kompresi Yamaha All New NMAX meningkat.
"Pada Yamaha NMAX generasi sebelumnya rasio kompresi mesinnya 10,5 : 1," kata M. Abidin saat ditemui di Jakarta International Expo, Kemayoran, Jakarta Pusat.
Kompresi Yamaha All New NMAX lebih besar 1,1 : 1 dibandingkan generasi sebelumnya.
(Baca Juga: Punya 2 Varian, Ini Beda Yamaha All New NMAX Standar & Yang Pakai Connected/ABS)
"Karena pakai piston yang permukannya flat, kompresi Yamaha All New NMAX sekarang jadi 11,6 : 1," pungkasnya.
Selain permukaan piston, klep atau valve in Yamaha All New NMAX 155 juga lebih besar 1 mm.
Klep in Yamaha NMAX sebelumnya 19,5 mm, pada Yamaha All New NMAX 155 jadi 20,5 mm.
Efeknya, tenaga Yamaha All New NMAX 155 lebih besar 0,3 dk yakni menjadi 15,1 dk pada 8.000 rpm.
(Baca Juga: Ini Rincian Perbedaan Spek Yamaha NMAX Lama dengan NMAX Baru)
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR