Suzuki Inazuma Ganas Bertampang Tracker, Tapi Sayang Knalpot Masih Standar

GridOto.com - Bicara soal custom Suzuki Inazuma, Katros Garage menjadi bengkel yang cukup sering menggarapnya.

Salah satu contoh garapannya adalah Suzuki Inazuma berkonsep tracker berikut ini.

Langsung ke proses ubahannya, Katros mengawalinya dengan menelanjangi seluruh body part yang tidak diperlukan, hingga tersisa sasis dan mesin.

Randy

Tangki dibuat ulang menggunakan pelat galvanis dan diberi logo baru

Kemudian dibuatkan tangki baru dari pelat galvanis setebal 1,2 mm dengan ukuran cukup besar untuk mengimbangi postur Inazuma.

Baca Juga: Buat Inspirasi, Suzuki Inazuma Tampil Minimalis Bergaya Bratstyle

Beres di tangki, pekerjaan dilanjutkan dengan membuat sepatbor depan-belakang serta side panel dari bahan yang sama.

Selanjutnya, subframe ikut dirombak menggunakan pipa besi 1 inci yang kemudian dipasangi jok kustom simpel.

Randy

Side panel dibuat dengan pelat galvanis, tak ketinggalan logo ‘Suzuki’ yang dibuat dari nol

“Sasis bawaan Inazuma bagian belakangnya naik, jadi dibikin ulang supaya lebih datar,” jelas Andi ‘Atenx’ Akbar, owner Katros Garage.

Untuk kaki-kaki, garpu depan Inazuma tetap dipertahankan namun shock belakang mendapat ubahan cukup signifikan.

(Baca Juga: Tracker Simpel dari Suzuki Inazuma, Minim Ubahan Tapi Tetap Sangar)

Dari yang semula monoshock dikonversi menjadi dual shock agar memberikan kesan klasik dan untuk suspensinya dipilih Ohlins dengan ulir hitam.

Randy

Sasis belakang dibikin ulang supaya lebih datar

Berikutnya, kedua pelek menggunakan model jari-jari berdiameter 17 inci dari Sprint tipe XD dan dipasang pada tromol kustom yang dibuat dari besi.

Kedua pelek tadi kemudian dibalut dengan ban 'tahu' Shinko Trail E-705 berukuran 130/80-17 dan 150/70-17.

Urusan dapur pacu, mesin 250cc dibiarkan standar karena tenaga dirasa cukup mumpuni, termasuk knalpot bawaan dual silencer-nya.

Randy

Sokbreker belakang jadi stereo alias dual sok dan pakai Ohlins

(Baca Juga: Suzuki Inazuma Jadi Scrambler Manis Tanpa Perlu Kehilangan Jati Diri)

“Ini permintaan pemilik, biar suaranya tetap senyap padahal udah gue saranin diganti,” ujar builder yang doyan ngevlog ini.

Bagian panel instrumen seperti speedometer juga masih memakai bawaan aslinya karena otak manajemen mesin ada di situ, jadi riskan apabila diganti.

Randy

Spidometer standar dipertahankan karena fungsinya cukup vital

Satu lagi ubahan yang memberikan kesan menarik dari Inazuma ini adalah kunci kontak dipindah ke sebelah kanan, tepatnya di belakang mesin.

Terakhir sebagai finishing, bodinya diberi kelir perpaduan merah, silver dan hitam dengan logo Suzuki kustom di tangki dan side panel.

Randy

Kunci kontak dipindah ke sebelah kanan, tepatnya di belakang mesin

(Baca Juga: Inspiratif Suzuki Satria F150 Tampil Beda Modal Part Racingboy)

Data Modifikasi 
Ban Depan: Shinko Trail E-705 130/80-17
Ban Belakang: Shinko Trail E-705 150/70-17
Pelek Depan: Sprint XD 3.50x17
Pelek Belakang: Sprint XD 4.50x17
Sokbreker Belakang: Ohlins
Headlamp: Daymaker Aftermarket
Stoplamp: Aftermarket
Tangki: Galvanis 1,2 mm
Sepatbor: Galvanis 1,2 mm
Subframe: Pipa besi 1 inci
Jok: Custom MBtech
Setang: Aftermarket