Toyota Innova Lama Berlagak Muda, Si Sleeper Dengan Torsi 606 Nm

GridOto.com - Modifikasi Toyota Innova lama milik Suki sukses dibikin lebih fresh berkat rombakan minimalis namun kuat aura sporty.

Bahkan bukan cuma soal penampilan, modifikasi ini sampai menyentuh jantung pacu Innova lawas bermesin diesel ini.

"Sebetulnya modifikasi mobil ini juga enggak yang di-push sampai titik maksimal, karena ini masih dipakai untuk harian. Cuma memang rute kerja saja tuh Jakarta-Cikupa hahaha...," ujar Suki, pemilik Innova..

Pria yang sejak lama bermain mobil ini akhirnya memodifikasi mesin, kaki, kaki, hingga kabin.

Pada sektor mesin ubahannya sangat banyak, padahal Toyota Innova lansiran 2015 milik Suki ini dibekali mesin diesel dengan kubikasi 2.495 cc 4 silinder. 

Tenaga standarnya memproduksi 146 dk di putara 3.400 rpm dan torsi sebesar 359 Nm pada 3.600 rpm.

Setelah dimodifikasi, torsinya melejit menyentuh angka 606 Nm, "Wah itu kalau mau jujur sebetulnya belum dipolin, tapi memang karena untuk harian ya di-hold. Ngeri juga kan kalau mesin sampai jebol," tukasnya.

Pada mesin Suki melakukan beberapa perubahan. Salah satunya menyuntik turbocharger custom yang racikannya sengaja dirahasiakan.

"Ya sengaja soalnya saya memang enggak mau nonjolin banget hasil modifnya, biar nikmatin buat diri sendiri aja. Makanya rumah turbonya itu masih aslinya tapi dalemannya udah macem-macem," jelas Suki.

Untuk menjaga temperatur turbo intercooler pun diganti, berikut juga radiator yang menggunakan lansiran Koyorad.

"Piping juga dibenerin sih dibikin seefisien mungkin. Terus juga tambah dastek biar makin maksimal pas tunning-nya, apalagi ini diesel kan. Tenaganya naik, lumayan 295,8 dk. Torsinya yang melejit memang," tukasnya lagi.

Sistem pembuangan alias knalpot pun jadi pertimbangan Suki dalam memodifikasi mobilnya.

Menurutnya bukan soal suara yang dihasilkan nanti, melainkan perkara efektifitas dan efisiensi sistem kerja mesin.

Untuk itu ia memasang down pipe lansiran Kansai dan karena mobil ini bertransmisi otomatis, maka resonator pun tetap dipertahankan.

"Iya karena matic dan memang enggak ngejar suara sih jadi modif knalpot tuh dari down pipe sampai tengah aja paling (resonator). Ujung malah masih standard," tegas Suki.

Data modifikasi

Mesin
Turbocharged custom
Intercoler
Dastex
Oil cath tank
Radiator Koyorad
Downpipe Kansai
Knalpot custom
Open filter K&N