/photo/2019/11/26/3975710574.jpeg)
GridOto.com - Ternyata blok silinder kepunyaan Kawasaki Ninja 250 generasi pertama atau yang masih bermesin karburator banyak diburu bikers.
Apa sih spesialnya blok silinder milik Kawasaki Ninja 250 karburator?
"Soalnya dinding liner atau boring di Kawasaki Ninja 250 karburator masih berbahan baja," buka Hermawan, owner bengkel spesialis Kawasaki Ninja, KLR Racing kepada GridOto.com.
Mengapa blok silinder berdinding baja masih jadi incaran bikers?
/photo/2019/11/26/1320561346.jpeg)
(Baca Juga: Pada Tes MotoGP Jerez, Alex Marquez Mulai Nyaman Kendarai Honda RC213V)
"Kalau blok silinder Kawasaki Ninja 250 FI sampai yang sekarang sudah pakai lapisan Aluminium Silicon atau diASil," jelas pria yang akrab disapa Bidoy ini.
"Makanya blok silinder Ninja yang baru enggak bisa dikorter. Pasang liner baru juga rawan melorot," tambahnya.
Berbeda dengan blok silinder Kawasaki Ninja 250 karburator.
"Kalau blok silinder Kawasaki Ninja 250 karburator itu masih baja, kalau mau bore up tinggal besarkan dan bisa diganti linernya tanpa takut melorot," kata Bidoy.
/photo/2019/11/26/2688772527.jpeg)
(Baca Juga: Bearing High Speed Tidak Cocok Untuk Penggunaan Harian, Ini Alasannya)
Kawasaki Ninja 250 karburator dengan FI punya piston ukuran sama yaitu 62 mm.
"Makanya blok silinder Ninja 250 karburator bisa dipasang ke Kawasaki Ninja 250 FI," jelas Bidoy.
Namun, jika kalian ingin pasang blok silinder Ninja 250 FI di Ninja 250 karburator harus ada penyesuaian.
"Kalau blok silinder Ninja 250 FI di Ninja 250 karburator harus coak crankcase," pungkas pria yang enak diajak ngobrol di nomor telepon 0857-7696-5561.
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR