Pengguna Honda Vario 150 Bocorkan Cara Kurangi Gejala Gredek di CVT

GridOto.com - Salah seorang pengguna Honda Vario 150 berbagi pengalaman ke GridOto soal mengurangi gejala gredek di CVT.

Gejala gredek di CVT Honda Vario 150 sering ditemui ketika motor berakselerasi.

"Jadi saya cuma beli rumah kampas ganda bawaan Honda Vario 150 yang sudah dilubangi," buka Raka Gigih, bikers Honda Vario 150 kepada GridOto.com.

Untuk memasang rumah kampas ganda yang sudah dilubangi, Gigih mengandalkan AHASS atau bengkel resmi Honda.

(Baca Juga: Kok Lubang Porting Malah Dibuat Kasar? Ternyata Ini Tujuannya)

"Sudah seminggu ini gredek juga berkurang, tarikan juga lebih enteng, enggak kayak biasanya," jelas Gigih, panggilan akrabnya.

Rumah kampas ganda atau dikenal juga sebagai outer comp clutch ini memang sering jadi sarang kotoran dari kampas ganda.

GridOto

Honda Vario 150 eSP

Maklum kampas ganda saat bergesekan dengan rumah mengeluarkan residu atau kotoran.

Nah, kotoran atau residu itu bikin kampas ganda jadi slip dan akhirnya gredek.

(Baca Juga: Bisa Enggak Sih Naik Ukuran Gir Tanpa Ganti Rantai di Motor?)

Selain gredek, akibat kampas ganda yang slip juga bikin performa motor berkurang.

Lubang di kampas ganda itu sendiri berfungsi untuk membuang kotoran ke luar dengan memanfaatkan gaya Sentrifugal (lempar).

"Kedepannya saya mau ganti kampas gandanya sekalian dengan kepunyaan Yamaha NMAX," jelas Gigih.

"Soalnya banyak yang bilang, tapak kampas ganda Yamaha NMAX lebih panjang dari bawaan Honda Vario 150," pungkas pria yang bekerja di desain interior rumah ini.

Isal/GridOto.com

Kampas Ganda FCC mirip dengan bawan Yamaha NMAX

(Baca Juga: Rantai dan Gir Motor yang Aus Punya Efek Samping Kalau Dibiarkan)

Kalau tapak kampas ganda lebih panjang, berarti semakin besar bagian kampas ganda yang menempel.

Alhasil slip bahkan gredek bisa diminimalisir, selamat mencoba !