GridOto.com-Sudah bukan rahasia umum lagi kalau skutik 150 cc Honda seperti PCX 150 kalah tenaga dan torsi dari skutik Yamaha NMAX.
Selain karena kapasitas mesin yang lebih kecil 5 cc, teknologi mesinnya juga standar, cuma 2 katup SOHC pendingin cairan.
(Baca Juga: Skema Kredit Honda ADV150 dan PCX 150 di Bali, DP Mulai Rp 3 Jutaan)
Beda dengan mesin Yamaha yang punya spesifikasi 4 katup, SOHC pendingin cairan dengan VVA (Variable Valve Actuation).
Beda tenaga dan torsi keduanya juga lumayan, 14,9 dk/8.000 rpm dan 14,4 Nm/6.000 rpm (NMAX) berbanding 14,4 dk/8.500 rpm dan 13,2 Nm/6.500 rpm (PCX).
Tapi kehadiran Honda SH150i 2020 di EICMA 2019 yang sekarang berlangsung, sedikit memberi jawaban kalau mesin PCX 150 kelak akan lebih bertenaga.
Loh apa hubungannya?
Begini, skutik SH150i 2020 mengusung mesin baru yang disebut eSP+ dengan kepala silinder berisi 4 buah katup, serta ukuran bore dan stroke juga ikut berubah.
(Baca Juga: Segini Biaya Pasang Kampas Ganda Suzuki Nex di Honda Vario dan PCX)
Pada SH150i versi 2020, bore dan stroke jadi 60 x 55,5 mm alias jadi overbore, kapasitas bersih mencapai 156,9 cc!
Angka itu berubah dari SH150i versi lama yang pakai kombinasi 58 x 57,9 mm (153 cc), yang tergolong square.
Dengan berbagai perubahan itu, mesin SH150i 2020 ini mengalami kenaikan performa yang signifikan loh!
Tenaga maksimal mencapai 16 dk /8.500 rpm dan torsi 14,2 Nm/6.500 rpm.
Nah, mesin ini bukan enggak mungkin bakal dipakai juga untuk PCX 150 dan matik 150 cc lainnya, mengingat Honda suka pakai 1 platform mesin untuk berbagai model.
(Baca Juga: Honda PCX Bisa Disulap Jadi Dua Silinder di Bengkel Ini, Perlu Modal Berapa?)
Bagaimana kalau mesin SH150i 2020 ini dibandingkan dengan mesin Yamaha NMAX? Ternyata sangat berjaban dan sepadan.
Tampak jelas mesin SH150i punya tenaga lebih besar 1,1 dk, tapi NMAX masih unggul torsi 0,2 Nm.
Nah, kalau sudah begini, persaingan skutik 150 cc bakalan makin sengit nih, ujung-ujungnya konsumen yang diuntungkan juga.
| Editor | : | Dimas Pradopo |
KOMENTAR