Pasang Head Silinder Honda CB150R di CS1, Ini yang Harus Diubah

GridOto.com - Ada beberapa part yang dibutuhan untuk pasang head silinder Honda CB150R di Honda CS1.

Sebagian besar partnya tentu berasal dari Honda CB150R Streetfire.

"Yang dibutuhkan head silinder berserta isinya dan blok silinder lengkap dengan piston set yang berkode K15," buka Angga Setiawan, mekanik sekaligus owner bengkel spesialis Honda CS1, RSB Motor kepada GridOto.com.

Asyiknya, piston Honda CB150R K15 yang berdiameter 63 mm pas di connecting rod (setang seher) Honda CS1.

(Baca Juga: Perlu Enggak Sih Lakukan Inreyen di Blok Silinder yang Dikorter?)

"Piston CB150R K15 pakai pin piston ukuran 13, jadi bisa langsung pasang di setang seher Honda CS1," jelas Angga Baday, panggilan akrabnya.

Dengan piston baru milik CB150R, kapasitas mesin juga bengkak jadi 147 cc.

Untuk crankcase Honda CS1 ada beberapa ubahan yang harus dilakukan.

Isal/GridOto.com

Halfcut DOHC di Honda CS1 garapan Angga RSB Motor

"DOHC itu bentuk ketengnya lebih lebar, bentuknya menyerupai huruf V," jelas Angga.

"Makanya lubang keteng di crankcase dibesarkan supaya ketengnya masuk," jelas mekanik yang buka bengkel di jalan Ujung Harapan No.2, Babelan, Bekasi, Jawa Barat ini.

(Baca Juga: Bukan Cuma Helm, Ini Dampak Negatif Pakai Visor Helm Motor Imitasi)

Otomatis baut tusuk sate di mesin Honda CS1 juga digeser.

"Untuk pendinginan, ada ubahan jalur radiator, karena menyesuaikan dengan blok silinder Honda CB150R K15," pungkasnya.

Jadi lumayan banyak juga bagian mesin yang harus disesuaikan.