Waktu yang Tepat Buat Ganti Bushing Bearing di Unitrack Motor Trail

GridOto.com - Salah satu penyakit dari Kawasaki KLX 150 adalah bushing di area link unitrack yang mudah aus.

Bushing ini terletak di area link unitrack yang menyambungkan sokbreker dengan swing arm.

Penyakit bushing mudah aus ini sudah muncul sejak generasi pertama Kawasaki KLX yang meluncur sekitar 10 tahun yang lalu.

"Sebetulnya kendala mudah aus bushing ini tidak hanya dialami oleh orang yang sering off-road atau trabas saja," buka Sugiyono alias Mas No owner bengkel Rockwell Workshop.

(Baca Juga: Trik Merawat Link Unitrack Motor Trail, Simpel Bisa Dilakukan Sendiri)

"Tapi motor yang dipakai harian pasti alami juga," terang Mas No yang kini buka bengkel di Perumahan Citra Indah, Jonggol, Jawa Barat.

Menurut Mas No, mudah ausnya bushing link unitrack karena Kawasaki KLX masih andalkan bahan teflon.

"Dari dulu nyaris tidak ada ubahan, cuma yang varian tertinggi saja yakni KLX BF Extreme yang sudah pakai bushing model bearing," ungkapnya.

Istimewa

Bushing arm KLX 150 BF SE Extreme pakai perpaduan teflon dan bearing

"Itupun dari 3 lubang hanya satu lubang yakni lubang atas yang pakai model bearing," terangnya.

(Baca Juga: Bukan Sokbreker Rusak, Ini Penyebab Bantingan Kawasaki KLX 150 Keras)

Sementara sisanya masih pakai model teflon sehingga mudah aus.

Makanya kalau mau tetap awet harus diganti pakai bearing model laher bambu.

Menurut Mas No lagi waktu terbaik untuk mengganti bushing dari model teflon ke model bearing saat motor baru sampai dari dealer.

"Kalau menurut saya buat yang beli baru langsung ganti saja bushing-nya ke model bearing saat motor datang," tambahnya.

(Baca Juga: Komparasi Hasil Uji Emisi Gas Buang Motor Baru dan Usia 10 Tahun)

"Jangan menunggu rusak dulu, karena nanti kalau sudah keburu aus takutnya merembet," terangnya.

"Bisa sampai link unitracknya juga harus ganti kalau keburu aus bushingnya," tutup Mas No yang bisa dikontak di nomor 0812-8206-6261.