GridOto.com - Salah satu perawatan penting di motor trail ada merawat area unitrack.
Karena motor-motor trail keluaran pabrikan menggunakan sistem unitrack.
Sebut saja Honda CRF 150 atau Kawasaki KLX 150.
Mekanisme kerja sokbreker unitrack disambungkan dengan link di antara sokbreker dan swing arm.
(Baca Juga: Tips Upgrade Ukuran Ban Honda ADV150, Ini Batas Maksimalnya !)
Nah, di area tersebut tentu ada bushing untuk dudukan unitrack ke sokbreker dan swing arm.
"Ada dua jenis bushing yang terpasang di KLX dan CRF, yakni model teflon dan bearing laher bambu," terang Sugiyono owner bengkel trail Rockwell Workshop.
Mas No sapaannya menjelaskan kalau tipe Kawasaki KLX umumnya menggunakan teflon sebagai bushing unitrack-nya.
"Dari Kawasaki KLX old sampai Kawasaki terbaru dan tipe BF itu masih pakai teflon semua," terangnya.
(Baca Juga: Pakai Ban Aspal Bikin Manuver Honda ADV150 Lebih Lincah, Masih Sangar?)
"Yang berbeda ada di KLX BF Extreme SE atau tipe tertingginya, dia pakai bearing untuk dudukan atas tapi masih teflon untuk dudukan yang bawah," jelasnya.
"Kalau yang tipe KLX 230 belum tahu," terang Mas No yang kini buka di Perumahan Citra Indah Jonggol, Jawa Barat.
Sementara kalau tipe Honda CRF 150 ternyata beda.
"CRF 150 sudah full bearing, jadi lebih awet," terangnya lagi.
(Baca Juga: Awas! Standar Samping Motor Trail SE Rawan Patah Kalau Salah Perlakuan)
"Untuk bahan lebih kuat yang bearing, kalau teflon untuk penggunaan harian saja rawan aus dan jebol," tutup Mas No.
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR