Kawasaki KLX 230 Teruji Kebenaran Jika Untuk Off-road, Segini Torsinya

GridOto.com - Kawasaki membekali KLX 230 dengan mesin baru yang di gadang-gadang siap untuk off-road di semua medan.

Untuk spesifikasinya pakai piston 67 mm dengan panjang langkah 66 mm, sehingga kapasitas bersihnya 233 cc.

Dilengkapi juga teknologi injeksi dengan throttle body Keihin diameter 32 mm.

(Baca Juga: Keren Enggak Kalau Kawasaki KLX 230 Pakai Headlamp Motor-motor Lain Begini?)

Sistem katup yang dibawa oleh Kawasaki KLX 230 masih SOHC dengan 2 katup.

Klaim tenaga maksimum motor ini 18,7 dk di 7.600 rpm dan torsi 19,8 Nm di 6.100 rpm.

Penasaran dengan tenaga aktual on wheel nya?

Sportisi

Torsi KLX 230 kuat sejak putaran rendah

Untuk itu rekan Gridoto langsung membawa KLX 230 ke atas mesin dynotest 250i milik Sportisi Motor Sport di Jalan Tenggiri No.4A Rawamangun, Jakarta Timur.

(Baca Juga: Kapan Kawasaki KLX 230 Versi Supermoto Meluncur? Ini Jawaban Kawasaki)

Setelah beberapa kali running untuk mencari tenaga maksimalnya, akhirnya didapat angka 17,14 dk pada 7.910 rpm dengan torsi yang lebih besar yaitu 17,69 Nm di 6.190 rpm.

Melihat grafiknya, saat buka gas terlihat torsi langsung melonjak naik lalu, bergantian dengan grafik power yang naik dan berhenti pada limiter di kisaran 8.800 rpm.

Pantas saja tiap bukaan motor ini sangat terasa entakannya dari putaran rendah, karakter mesinnya pun begitu responsif. (Fariz Ibrahim/Otomotifnet.com)

Artikel ini telah tayang di Otomotifnet.com dengan judul Kawasaki KLX 230 Enggak Bohong, Bilang Di Seting Buat Off-road, Torsi Lebih Gede Dari Power