Berkat Part NMAX dan Vario, Peugeot Django Jadi Pusat Perhatian

GridOto.com - Tak banyak orang yang mengenal Peugeot Django yang punya bodi semok nan klasik ini.

Meski begitu, motor ini cukup menarik untuk dijadikan bahan modifikasi seperti milik Mohammad Taufik ini.

“Dilihatnya agak gimana gitu, kurang selera. Biar agak nyeleneh jadiin racing look. Orang-orang jadi banyak banget yang ngelihatin, apalagi kalau pas berhenti di lampu merah. Hahaa…” kekehnya.

Kesan racing look begitu kuat di bagian depan, dengan mengubah sokbreker dari teleskopik jadi upside down.

Fariz / OTOMOTIF

Peugeot Django 2017, Upside down ini aslinya untuk NMAX, perlu penyesuaian di as roda saja dan bikin breket kaliper

(Baca Juga: Peugeot 206 CC Paling Kece, Audio Rp 71 Juta Dari Crescendo 'Nendang Banget')

“Sok depan ini pakai upside down aftermarket buat NMAX," ungkapnya.

Pemakaian sokbreker ini tetap menggunakan segitiga bawaan motor, cuma bagian as roda dibuat lebih panjang serta harus membuat bracket kaliper.

Beberapa aksesori juga ikut ditambahkan seperti master rem RCB yang aslinya buat NMAX.

"Langsung masuk sih ke setang, tapi lubang di batoknya harus dicoak cukup banyak,” tambahnya.

(Baca Juga: Video Peugeot 406 Kombinasi 12 Warna Sekaligus, Keren!)

Fariz / OTOMOTIF

Peugeot Django 2017, Handel rem pakai RCB, harus coak lubang di batok agar terpasang

Sementara sokbreker belakang comot dari merek aftermarket untuk Honda Vario.

“Pokoknya aksesori gak jauh dari Vario atau NMAX sih. Sok ini cuma butuh penyesuaian sedikit aja untuk bisa kepasang” bebernya.

Cerita cukup seru ada saat pemilihan cat, karena Taufik sampai 3 kali mengganti warna bodi dan 4 kali warna pelek.

"Sebelumnya dioplosin orang kurang srek. Begitu juga peleknya, setelah gonta-ganti akhirnya ini yang cocok dengan bodi,” tutup pria ramah ini.

(Baca Juga: Kabin Peugeot 206 Dengan Pintu Suicide Door, Juga Keren Bro!)

Data Modifikasi:

Sokbreker depan: Upside down aftermarket Yamaha NMAX
Master rem: RCB
Sokbreker belakang: Aftermarket Honda Vario
Ban depan: Maxxis 120/70-12
Ban belakang: Maxxis 130/70-12 
Roller: 11 gram
Per CVT: 2.000 rpm
Knalpot: Corse Project

Artikel serupa sudah tayang di Otomotifnet dengan judul: Peugeot Django Lupa Diri, Muka Retro Berubah Jadi Racing Look.