GridOto.com-Dua hari ini (6-7/6) Hyundai Santa Fe XG saya siksa di jalan pegunungan bumi Parahyangan.
Tujuannya untuk menguji mesin Theta II 2.359 cc MPI (Multi Point Injection) D-CCVT (Dual Continuous Variable Valve Timing).
Mesin ini mampu menghasilkan tenaga 172 dk dan torsi puncak 224 Nm.
Dapur pacu yang selama Holiday Fun Drive (HFD) 2019 diberi minum Pertamax Turbo ini dikawinkan dengan transmisi otomatis 6-speed.
Hari pertama menunya tanjakan di daerah Puncak-Cipanas-Cianjur.
/photo/2019/06/04/1309322031.jpg)
(Baca Juga: Ini Ritual 20 Menit sebelum Jalan Liburan sama Hyundai Santa Fe)
Mobil diisi 3 orang dewasa, dua orang anak-anak berusia 9 dan 11 tahun, dan membawa bagasi berupa 2 koper sedang dan 2 ransel.
Ketika lalu lintas lancar (sekitar jam 04.00 wib), tanjakan panjang dan berkelok-kelok dari Ciawi sampai puncak mudah dilahap dengan mode ECO.
Cuma kalau mau melakukan overtaking, perlu mainkan mode manual via paddle shift.
Soalnya, respons mesin dan transmisi di mode ECO sangat halus dan lambat.
Kalau mau lebih cepat, ya tinggal pindahkan ke model SPORT saja.
/photo/2019/05/29/3043155496.jpg)
(Baca Juga: Tambahan Penumpang dan Barang, Bukan Masalah buat Hyundai Santa Fe)
Seketika repons mesin serta transmisi menjadi lebih agresif.
Anda cukup berikan sedikit tekanan di pedal gas saja dan mobil akan langsung memberikan respons.
Oh ya, di mode SPORT setir terasa sedikit lebih berat dan memberikan feedback ke pengemudi.
Ini membuat manuver menikung menjadi lebih mengasyikan.
Apalagi Hyundai Santa Fe punya sasis dan suspensi baik yang membuatnya stabil saat menikung cepat.
/photo/2019/05/30/965261342.jpg)
(Baca Juga: Nongkrong Asyik Malam Hari sambil Coba Fitur Hyundai Santa Fe XG)
Hal ini yang jadi kelebihan Hyundai Santa Fe dibanding Big SUV lainnya.
Hari kedua Hyundai Santa Fe diajak bermain di jalur Maribaya-Langensari-Sindangwaas-Dalem Wangi-Sukaresmi.
Jumlah penumpang dan barang bawaan masih sama.
Di sini tanjakannya lebih tajam dan panjang-panjang dibanding hari pertama.
Bedanya jalurnya sangat sempit.
/photo/2019/06/05/1608573830.jpg)
(Baca Juga: Nyaris Panik Lagi, Untung Hyundai Santa Fe XG Punya Fitur Ini)
Kalau Hyundai Santa Fe berpapasan dengan kendaraan lain maka salah satu harus berhenti atau berjalan sangat pelan.
Karena mesti hati-hati dan mengemudi dengan pelan, mode berkendara Hyundai Santa Fe cukup di set di ECO.
Perlahan tapi pasti, semua tanjakan yang tersedia bisa dilewati dengan mudah.
Oh ya, untuk mengikuti perjalanan Hyundai Santa Fe XG 2.4 di HFD 2019 main terus ke GridOto.com.
Atau bisa follow akun Instagram @gridoto dengan tagar #holidayfundrive2019, #HFD2019, #lebihbaikpertamax, dan #alirkankeberkahan.
| Editor | : | Trybowo Laksono |
KOMENTAR