Dua Cara Gampang Bersihkan Kerak di Piston Tanpa Harus Turun Mesin

GridOto.com - Ada dua cara gampang untuk bersihkan kerak di atas piston tanpa harus turun mesin.

Lantas, dua cara apakah yang bisa membuat proses pembersihan kerak di piston jadi lebih simpel?

"Cara pertama untuk bersihkan piston adalah dengan cara gurah mesin. Sedangkan yang kedua pakai cairan engine conditioner," buka Iyan, owner bengkel Happy Family kepada GridOto.com.

Apa bedanya metode gurah mesin dengan cairan engine conditioner?

(Baca Juga : Mantap! Swing Arm Yamaha R25 Bisa Muat Ban Lebar Ukuran 190/55-17)

1. Gurah Mesin

"Kalau gurah mesin itu sebenarnya lebih dikenal di kalangan bengkel mobil," ujar Iyan kepada GridOto.com.

Tapi baik mobil atau motor, metode gurah mesin ternyata enggak berbeda.

"Caranya dengan memasukan cairan pembersih ke atas Piston melalui lubang busi dan ditunggu beberapa saat," tambahnya di Cagar Alam, Depok, Jawa Barat.

Isal/GridOto.com

Ilustrasi gurah mesin

Menurut Iyan, supaya maksimal gurah mesin dilakukan saat mesin masih panas.

(Baca Juga : Wuih! Cuma Modal Rp 4 Jutaan Sudah Dapat Swing Arm Moge Ini Full Set)

"Supaya kerak-kerak karbon sisa pembakaran di atas piston lebih mudah terangkat," kata Iyan.

"Setelah didiamkan sekitar 5 sampai 10 menit, cairan pembersih tersebut diisap melalui alat vakum," tambahnya.

Hasilnya memang terlihat langsung ketika cairan diisap dengan alat vakum.

"Nanti kelihatan dari cairan yang keluar. Kalau banyak kerak di atas pistonnya, cairan akan berwarna hitam," tambahnya.

Isal/GridOto.com

Cairan hasil gurah mesin

(Baca Juga : Akibat Mengganti Komponen Ini, Kabel Kopling Jadi Gampang Putus)

2. Engine Conditioner

Cara kedua merupakan cara simpel, soalnya enggak perlu alat vakum.

Ada beberapa jenis engine conditioner yang dijual di pasaran.

Isal/GridOto.com

Berbeda dengan Yamaha, Honda menyediakan Injector Cleaner dan AntiKarbon dari berbentuk kemasan

Yang paling sering dipakai yang berbentuk foam (busa) atau pasta.

Seperti engine conditioner yang dijual dealer Wahana Retail Ciputat.

(Baca Juga : Catat Biar Enggak Panik Kalau Baterai Keyless Suzuki GSX Habis )

"Kalau engine conditioner yang kami pakai untuk bersihkan kerak di atas piston itu bentuknya pasta," ujar Mulyono, Workshop Head Wahanaarta Ritelindo Ciputat kepada GridOto.com beberapa waktu yang lalu.

Ternyata cara penggunannya enggak berbeda jauh dengan gurah mesin.

"Pertama copot busi terlebih dahulu, kemudian masukan pasta anti-karbon (sebutan lain engine conditioner) melalui lubang busi dan diamkan," tambahnya.

Nah, kalau gurah mesin menggunakan alat vakum untuk menghisap cairan pembersih kerak karbonnya, berbeda dengan engine conditioner ini.

(Baca Juga : Ini Ukuran Ban Maksimal Jika Yamaha Scorpio Pakai Pelek Yamaha Byson)

"Kalau engine conditioner yang model foam (busa) atau pasta setelah digunakan enggak diisap lagi pakai mesin vakum," ujar Iyan.

"Langsung pasang businya, kemudian motor dinyalakan dan digeber-geber," tambahnya.

Jika pistonnya kotor, saat digeber knalpot akan mengeluarkan asap hitam.

"Jadi kalau pistonnya banyak keraknya biasanya asapnya berwana hitam, motor digeber sampai asap putihnya hilang," pungkas Iyan.

(Baca Juga : Mau Pasang Pelek Byson di Yamaha Scorpio? Simak Hal Berikut Ini)

Oya, kalau piston berkerak itu ternyata banyak ruginya.

Mesin jadi kasar dan konsumsi bahan bakar motor jadi boros.