GridOto.com - Meski sama-sama disebut motor trail, tapi motor buat kompetisi motocross dan enduro itu sudah dua alam yang berbeda.
Makanya Honda baru aja menjual secara resmi Honda CRF250RX yang disebut-sebut sebagai kawin silang Honda CRF250R yang spek kompetisi dengan CRF250X yang spek enduro.
Ngomongin soal motor off-road dari Honda terutama CRF series, ada kode tersendiri yang menentukan peruntukan motor tersebut seperti F, L, R, X, M, hingga RX.
Apa maksud kode-kode itu, lebih lengkapnya kamu bisa baca saja di tautan di bawah ya sebab artikel ini bakal lebih membahas soal Honda CRF250RX aja ya...
(Baca Juga : Belum Banyak yang Tahu, Ini Kode Pembeda Tiap Varian Honda CRF Sesuai Peruntukannya)
Honda CRF250RX ini sebetulnya sudah diperkenalkan pada tahun 2018 lalu dan menjadi CRF-RX kedua setelah CRF450RX dan menggantikan CRF250X yang tidak dilanjutkan lagi produksinya.
Jadi seperti kakaknya, CRF250RX ibarat hasil kompromi antara CRF250R yang full spek kompetisi dan CRF250X yang spek trabasan.
Melihat desainnya emang mirip banget dengan Honda CRF250R yang sangar dengan twin port dan knalpot dobel dan enggak keliatan kayak CRF250X yang desainnya malah mirip CRF-F series.
Perbedaannya dengan Honda CRF250R yang termasuk Special Engine (SE) betulan yang cocoknya cuma dipakai di lintasan balap, CRF250RX sudah dituning ulang mesinnya yang mengorbankan tenaga pada putaran bawah tapi dibikin putaran atasnya lebih nendang.
Jangan kaget karena namanya juga motor special engine, biar mesinnya cuma 250cc tapi powernya tembus 43,5 dk!
Kemudian ada juga perbedaan dari kapasitas tangki bahan bakar di CRF250RX yang lebih besar hingga 8,5 liter sedangkan CRF250R hanya 6 liter saja.
Oh iya, CRF250RX juga ada standar sampingnya tuh... Kalau CRF250R kan harus pakai stand alias enggak dikasih standar samping.
Dengan penambahan ini itu, bobot basah dengan oli dan bensin fulltank CRF250RX ternyata bikin melongo karena cuma 110 kg saja!
Bandingin dengan berat kosong CRF150L yang tembus 122 kg dan CRF250 Rally yang 155 kg. Ampun deh enteng banget ya?
Tapi CRF250RX enggak termasuk motor yang legal dipakai di jalan raya seperti CRF250L karena enggak dilengkapi lampu-lampu hingga spion.
Karena peruntukan CRF250RX ini dipakai untuk kompetisi-kompetisi enduro cross country dengan medan berat namun berjarak panjang.
Makanya bobotnya dibuat tetap enteng sehingga enggak bikin pengendaranya cepat capek karena dijamin medannya bisa bikin motor sering terjatuh.
Plus fitur HRC launch control juga dibenamkan CRF250RX ini agar tenaga mesin bisa terkontrol saat start.
Mengintip laman Honda Powersports, Honda CRF250RX ditawarkan di angka $8.299 yang kalau dirupiahkan langsung sih Rp 118 jutaan.
Yang jelas enggak akan mungkin harganya segitu kalau dijual di Indonesia karena banyak sekali biaya-biaya lain yang harus diperhitungkan.
Ngomong-ngomong, GridOto pernah mencoba CRF250L (bukan CRF250 Rally) dan buat penulis itu saja sudah cukup menyenangkan buat trabasan.
Enggak kebayang deh trabasan pakai CRF250RX ini... Mungkin overkill alias ketinggian speknya kalau buat dipakai enduro alias trabasan di akhir pekan ya?
/photo/2019/04/21/2203487819.jpg)
| Editor | : | Ditta Aditya Pratama |
| Sumber | : | Honda Powersports |
KOMENTAR