GridOto.com - Honda PCX 150 CBU keluaran Thailand memang mulai kalah pamor setelah kedatangan PCX lokal.
Apalagi PCX 150 CBU belum mengadopsi rem cakram depan dan belakang.
Sementara versi lokal sudah dibekali dengan rem cakram double depan dan belakang dari pabrikan.
Tapi masih banyak pengguna yang memakai PCX 150 CBU ini.
(Baca Juga : Tanpa Copot Bahel, Begini Cara Pasang Bracket Boks Honda PCX 150)
Seperti M. Yusuf Bachtiar owner Alhez Garage di bilangan Meruya, Jakarta Barat.
Karena belum dibekali cakram belakang akhirnya doi coba bikin sendiri untuk motor
kesayangannya.
"Sempet bingung mau pakai cakram apa, akhirnya pilihannya jatuh ke cakram Suzuki Shogun 110," buka M. Yusuf atau akrab disapa Ales.
"Shogun yang 110 cc lho ya, bukan yang 125 cc karena yang 125 itu model giga disc," wantinya.
(Baca Juga : Guru Agama Punya Gaya, Garap Honda PCX150 CBU Jadi Lebih Elegan)
Cakram Suzuki Shogun 110 cc memiliki diameter 220 mm sehingga tidak terlalu besar untuk
dicangkok ke cakram belakang PCX 150 CBU.
Tidak lupa Ales harus bikin dudukan untuk cakram terlebih dahulu.
"Bikin dudukan empat baut di pelek sebelah kanan dengan cara dibubut," terangnya.
"Kalau untuk meletakkan kalipernya dibikin bracket di area swing arm," jelas Ales yang juga bekerja sebagai guru agama ini.
(Baca Juga : Bracket Boks Belakang Buat Honda PCX 150, Bisa Berbagai Macam Boks)
Untuk kalipernya Ales menyarankan pakai produk variasi dengan 1 pin piston.
"Pakai yang variasi untuk BeAT atau apa saja yang penting 1 piston saja," tambahnya.
Karena ganti cakram maka master rem dan slang rem juga harus diganti.
"Slang rem bisa pakai aftermarket untuk NMAX, master rem pakai yang universal tergantung selera dan budget," tutup Ales yang bisa dikontak di nomor 0899-9975-141.
(Baca Juga : Pakai Kaliper Rem Ini Bisa Bikin Rem Yamaha NMAX Lebih Pakem)
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR