Waspadai Penyakit Ini di Yamaha NMAX Generasi Pertama, Obatnya Gampang

GridOto.com - Punya Yamaha NMAX generasi pertama? waspadai gejala tonjokan keteng lemah.

"Biasanya tensioner lemah itu saya temui di Yamaha NMAX generasi pertama tahun 2015 hingga pertengahan 2016," buka Yoga Ningrat, owner Yoga Motoshop, bengkel spesialis Maxi Yamaha kepada GridOto.com.

"Untuk generasi selanjutnya tensioner atau tonjokan keteng sudah lebih kuat," tambahnya di Cijantung, Jakarta Timur.

Biasanya kalau tonjokan keteng lemah bisa memunculkan suara aneh di mesin.

(Baca Juga : Pilihan Throttle Body Gede Untuk Yamaha NMAX, Bisa Pakai Punya Satria!)

Suaranya seperti gemericik persis seperti suara besi beradu.

Usut punya usut ternyata per tensioner Yamaha NMAX yang lemah.

"Biasanya kalau sudah bunyi ketengnya disebabkan oleh per tensioner yang patah. Sehingga tensionernya enggak bisa menekan lidah keteng," ujar pria yang buka bengkel di jalan Sederhana 7 no.158, Cijantung, Jakarta Timur.

Ada beberapa bengkel yang bilang kalau tensioner Yamaha NMAX persis dengan kepunyaan motor bebek Yamaha.

(Baca Juga : Boleh Enggak Pakai Air Mineral Sebagai Pengganti Air Radiator?)

Soal tensioner Yamaha NMAX dikonfirmasi oleh Yoga.

"Ya betul, tensionernya serupa dengan kepunyaan Yamaha Jupiter Z," tambahnya.

Kalau sudah gejala tensioner atau tonjokan keteng lemah bisa ganti dengan punya saudaranya sesama Maxi Yamaha.

"Bisa pakai tensioner kepunyaan Yamaha Aerox 155, secara bentuk dan dimensi sama tapi punya per tensioner lebih kuat dibandingkan dengan punya Yamaha NMAX," pungkasnya.

 

 

 

View this post on Instagram

 

 

Pasang Kaliper Rem Yamaha R15 di Yamaha NMAX! Ternyata kaliper rem Yamaha R15 bisa masuk ke pengereman Yamaha NMAX. Artinya tanpa ubahan dan akal-akalan alias Plug N Play (PnP). Dengan pakai kaliper rem Yamaha R15 otomatis rem depan Yamaha NMAX jadi dua piston dari yang sebelumnya hanya satu piston. Otomatis pengereman jadi lebih pakem. Ikuti artikel pemasangan kaliper rem r15 di Yamaha NMAX hanya di kanal Tips N Trick GridOto.com (link ada di bio) #maxi #maxiyamaha #yamahanmax #yamahanmax155 #yamahar15 #kaliperrem #rem #kaliper #gridoto #kompasgramediagroup #otomotifweekly #motorplus

A post shared by GridOto Tips Motor (@gotipsmotor) on Mar 12, 2019 at 7:21pm PDT

(Baca Juga : Pasang Radiator Aftermarket di Motor Sport 250 Cc, Dijamin Lebih Adem)

Saling berbagi part dengan motor berkubikasi 150 cc dengan motor yang cc yang lebih kecil enggak cuma ditemukan di Yamaha NMAX.

Keteng Yamaha New V-ixion Lightning (NVL) juga bertukar pakai dengan keteng Yamaha Mio.

Keuntungannya pilihan dan harga komponen bisa ditekan jadi lebih murah.

Namun apakah kekuatan komponennya sesuai dengan tenaga yang dihasilkan di motor yang punya kubikasi yang lebih besar? 

(Baca Juga : Per Kopling Yamaha V-Ixion di Satria FU, Lebih Murah dan Anti Selip!)