GridOto.com-Selama 2 hari (3-4/3) GridOto.com diajak PT Toyota-Astra Motor untuk mencoba hasil improvement yang dilakukan di Toyota Avanza dan Toyota Veloz.
Pengujian dimulai dari Cirebon lalu menuju Semarang dan finish di Yogyakarta dengan total jarak tempuh sekitar 340 km.
Hari pertama, dari Cirebon ke Semarang, GridOto.com mencoba Toyota Avanza 1.3 M/T.
Toyota Avanza mesin 1.300 cc merupakan yang paling laris dibeli konsumen.
Begitu mesin dinyalakan, pedal kopling langsung diinjak buat memindahkan gigi.
/photo/2019/03/03/924971823.jpg)
(Baca Juga : Mau Punya Toyota Avanza Baru, Kakak? Sabar Ya, Indennya Selama Ini)
Injakan pedal kopling terasa ringan dengan deruman mesin minimal.
Begitu melaju perlahan, ubahan pada setting ECU (Electronic Control Unit) untuk power steering elektrik langsung terasa.
Setir terasa ringan diputar, ini membuat proses parkir dengan Toyota Avanza baru sangat menyenangkan.
Begitu juga saat memutar setir buat manuver berkelit di jalan raya yang padat.
Ketika melaju di atas 80 km/jam setir menjadi terasa lebih berat dibanding model sebelumnya sehingga kemudi terasa lebih mantap di kecepatan tinggi.
(Baca Juga : Berita Foto: Serunya Journalist Test Drive Toyota Avanza Hari Kedua)
Namun, sayang sekali kami masih merasakan feedback setir ke pengemudi masih tetap terasa kurang atau ngambang.
Lanjut ke improvement lain yang dilakukan Toyota terhadap Avanza dan Veloz.
Terima kasih kepada lubang-lubang di jalan arteri Cirebon dan sebagian ruas tol Palimanan-Pejagan.
Baru 40 km melaju, kami semakin merasakan perbaikan pada sistem suspensi Low MPV ini.
Kekerasan sokbreker dan per yang diatur ulang serta aplikasi bushing lebih rigid membuat suspensi Toyota Avanza baru memiliki ritme pergerakan yang serasi saat diberi beban sedikit atau penuh.
Hasil ubahan ini membuat tak ada lagi badan yang terempas keras ketika melewati jalan bergelombang atau berlubang.
/photo/2019/03/05/925202172.jpg)
(Baca Juga : Bukan Gosip, Ini Hubungan Spesial Toyota Avanza dengan Erix Soekamti)
Sepanjang 220 km perjalanan hari pertama ini juga mengekspos ubahan pada sektor peredaman kabin.
Di lantai belakang, area girboks, dan panel dashboard Toyota Avanza baru kini ditambahkan material peredam.
Intrusi suara mesin dan lingkungan luar bisa direduksi dengan baik sehingga membuat kabin terasa lebih kedap dibanding model sebelumnya.
Hari kedua ganti mobil, GridOto.com pakai Toyota Veloz 1.500 cc A/T.
Respons setir, suspensi, dan peredaman kabin sama dengan Toyota Avanza 1.3 M/T.
(Baca Juga : Penjualan Toyota Avanza dan Toyota Veloz Mengejutkan, Segini Jumlahnya)
Sementara itu untuk respons mesin dan transmisi Toyota Veloz 1.500 cc A/T masih sama dengan model sebelumnya.
Respons mesin tergolong bertenaga untuk mobil sekelasnya.
Cuma saja pengemudi perlu "pintar" dalam memainkan momentum agar kecepatan tidak menurun drastis saat menemukan jalan menanjak yang panjang.
Pemindahan posisi tuas ke 2 dan L pun diperlukan agar pengemudi dapat menjaga putaran mesin tetap berada di kisaran optimal.
| Editor | : | Trybowo Laksono |
KOMENTAR