GridOto.com – Ingin lebih empuk dan bisa disetel, banyak pengguna matic Honda PCX dan Yamaha NMAX melakukan ubahan pada sektor sokbreker.
Salah satu pilihan alternatifnya adalah dengan melakukan substitusi sokbreker kepunyaan motor lain.
Permasalahannya, terkadang pengguna perlu melakukan ubahan sebelum sokbreker substitusi tersebut bisa terpasang.
“Melihat banyaknya pengguna PCX dan NMAX yang kurang puas dengan sok bawaan, kita tawarkan substitusi sok yang sudah plug and play,” buka Joko, pemilik bengkel spesialis sokbreker Joko Shock Jaya kepada GridOto.com di Pamulang, Tangerang Selatan.
(Baca Juga : Standar Tengah Motor Macet Akibat Hujan? Ini Cara Mengatasinya)
Dibanding sokbreker standarnya, sokbreker racikan Joko punya beberapa tingkat setelan rebound atau keras empuknya sok.
“Sokbrekernya kita pakai punya Honda Tiger non tabung namun sudah diubah jeroan dan dudukan di bawahnya,” ungkap Joko.
Jika dibandingkan dengan sok standar NMAX dan PCX, damper sok Tiger ada di bagian bawah serta ulir sok yang tampak lebih panjang.
“Hasilnya sok bisa lebih empuk namun tetap kokoh dan stabil digunakan meskipun menopang beban berat,” yakinnya.
(Baca Juga : Jangan Asal, Perhatikan Hal Ini Saat Memutuskan Cat Ulang Helm)
| Editor | : | Mohammad Nurul Hidayah |
KOMENTAR