Mesin Mazda6 Elite Bisa Deaktivasi Silinder Otomatis, Pasti Semakin Irit?

GridOto.com – Selain memiliki fitur berkendara yang canggih, Mazda6 Elite juga memiliki fitur terbaru di sektor mesin.

Mesin SKYACTIV-G 2.5 ini mengalami pembaruan yang cukup signifikan meski tidak terlihat.

Seperti penggunaan material aluminium pada blok silinder yang bikin bobot jadi lebih ringan.

(BACA JUGA: Hasil Tes Lengkap Mazda6 Elite, Sedan Termahalnya Mazda!)

Yang beda juga ada pada port intake yang didesain ulang serta nozzle injector dengan tekanan BBM ditambah.

Tapi yang cukup signifikan yakni adanya cylinder deactivation, ketika mobil melaju konstan pada kecepatan 40-80 km/jam, silinder 1 dan 4 tidak akan terjadi pembakaran sehingga mereduksi penggunaan BBM.

Taufik Sanjaya

Mesin Mazda6 Elite kini lebih efisien BBM

Berkat adanya Hydraulic Lash Adjusters (HLA), rocker arm tidak akan menekan klep masuk sehingga tidak terjadi pembakaran.

Kami pun telah melalukan tes konsumsi BBM Mazda6 Elite, mobil ini bisa mencatatkan 11,3 km/l untuk rute Dalam Kota, dan 18,1 km/l untuk rute Tol.

Artinya dengan adanya fitur cylinder deactivation, konsumsi BBM Mazda6 semakin membaik terutama untuk rute Dalam Kota.

Sebelum menggunakan mesin terbaru, Mazda6 hanya bisa mencatatkan konsumsi BBM 10,8 km/l (Dalam Kota), dan 17,9 km/l (Tol).

Sedangkan untuk akselerasi dari 0-100 km/jam, mesin berkapasitas 2.488 cc bertenaga 190 dk dan torsi 252 Nm, serta menggunakan transmisi otomatis 6 percepatan, bisa mencatatkan 8,7 detik.

Angka itu memburuk sebenarnya karena Mazda6 Sedan sebelum facelift bisa meraih 8,5 detik alias lebih lamban 0,2 detik.

Namun tetap saja, torehan angka akselerasi tersebut terhitung cepat untuk segmen Big Sedan di Indonesia.

Tonton juga ulasan lengkap Mazda6 Elite Estate alias versi station wagon-nya dalam format video: