Baca berita tanpa iklan. Gabung Gridoto.com+

Ubahan Mesin Seperti Apa yang Harus Pasang Piggyback atau ECU Aftermarket?

Mohammad Nurul Hidayah - Rabu, 24 Oktober 2018 | 09:15 WIB
Contoh modul Piggyback keluaran dynojet
Istimewa
Contoh modul Piggyback keluaran dynojet

GridOto.com – Pasti masih banyak yang bingung, ubahan mesin seperti apa yang membuat motor injeksi harus dipasangkan open looper, piggyback atau ECU stand alone.

Secara fungsi utama, ketiganya sama-sama berfungsi untuk memungkinkan bikers untuk melakukan ubahan perintah pada suplai debit bahan bakar, timing pengapian juga limiter rpm.

Supaya efektif, bagaimana cara memilih perangkat elektronik yang tepat sesuai ubahan yang dilakukan?

“Caranya dari awal tentukan dulu ubahan yang dilakukan ingin sejauh apa atau periksa spek motor kita sekarang,” jawab Harel Rahman, distributor produk Speedsparks kepada GridOto.com di Bekasi, Jawa Barat.

(BACA JUGA: Yamaha Xabre Tambah Macho Pakai Headlamp Kawasaki Z800)

Untuk ubahan ringan, open looper dianggap sudah cukup mengakomodasi kebutuhan mesin motor.

“Kalau hanya ganti knalpot, koil, atau modif CVT, pakai open looper sudah membantu motor keluar dari settingan pabrik,” jelasnya.

Tampilan piggyback Speedsparks saat kontak on
Farhan
Tampilan piggyback Speedsparks saat kontak on
Gejala knalpot racing nembak dan brebet saat buka gas bisa diminimalisir karena debit bensin bisa ditambah.

“Nah, jika setelah pasang open looper masih terdeteksi kekurangan bensin di range rpm tertentu, cocoknya pasang fuel controller supaya debit bensin setiap range rpm bisa disetel,” kata Harel.

(BACA JUGA: Paket Upgrade CVT Buat Motor Matic, Tinggal Pasang Langsung Ngacir!)

Jika motor sudah bore up, upgrade injector atau camshaft atau ubahan yang lebih serius, disarankan untuk pasang piggyback agar hasilnya bisa maksimal.

Sebab, piggyback memungkinkan bikers lebih banyak melakukan parameter settingan pada di motor injeksi.

Baik open looper atau piggyback, proses setting nya juga diklaim lebih mudah dibanding ECU aftermarket.

“ECU aftermarket lebih tepat dipakai untuk motor spek balap, sebabnya dengan piggyback saja sudah cukup mengakomodir kebutuhan upgrade motor harian,” pungkasnya.

(BACA JUGA: Paket Upgrade CVT Buat Motor Matic, Tinggal Pasang Langsung Ngacir!)

Namun, tidak sedikit juga motor harian yang sudah menggunakan ECU stand alone aftermarket.

Tentu dengan ECU stand alone setting yang dilakukan pada mesin bisa jauh lebih optimal.

Hanya saja, proses settingnya bisa jauh lebih rumit karena parameter settingnya jadi lebih banyak.

Dianjurkan saat melakukan setting ECU menggunakan mesin tes dyno agar terlihat ubahannya.

SpeedSparks – Big Bull Garage (0858-9167-1400)

 

Sobat bisa berlangganan Tabloid OTOMOTIF lewat www.gridstore.id.

Atau versi elektronik (e-Magz) yang dapat diakses secara online di : ebooks.gramedia.com, myedisi.com atau majalah.id



REKOMENDASI HARI INI

Chery J6 Edisi Batik Cuma Ada Satu di Indonesia, Enggak Semua Orang Bisa Punya

KOMENTAR

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

loading
SELANJUTNYA INDEX BERITA
Close Ads X
yt-1 in left right search line play fb gp tw wa