Pakai Ban Baru, Suzuki GSX-150 Bandit Perbaiki Problem Handling GSX?

GridOto.com - Banyak revisi dilakukan Suzuki, terhadap GSX-150 Bandit untuk menambah kenyamanan penunggang-nya.

Selain area rangka dan jok, rupanya ada perubahan di sektor kaki-kaki, agar lebih baik handling dan kenyamanan saat riding.

Perubahan itu ada di area ban, yang sekarang menggunakan vendor baru, yaitu Dunlop.

Bagaimana pengaruh penggunaan ban baru ini, apakah menambah kenyamanan sesuai klaim-nya? Simak ulasannya!

(Baca Juga : Simak 5 Fakta First Ride Suzuki GSX-150 Bandit, Dari Kenyamanan Sampai Performa Mesin)

Harry/Gridoto.com

Harga Suzuki GSX-150 Bandit Langsung kena promo.

Ban yang digunakan GSX-150 Bandit, adalah Dunlop D102, berbeda dengan GSX tipe lain yang memakai ban IRC Exato.

Ukuran yang digunakan sama, yaitu 90/80-17 depan, dan 130/70-17 belakang, semua sudah tubeless.

Ban Dunlop D102 sendiri, digunakan untuk GSX-R125 dan GSX-S125, yang diekspor ke pasar Eropa dan Jepang.

Penggunaan ban ini, untuk menjawab keluhan pengguna GSX lain, yang merasa motornya bergoyang-goyang saat bergerak di kecepatan rendah.

Rianto Prasetyo / GridOto.com

Suzuki GSX-150 Bandit punya karakter mesin overbore

Karena itu dipilih ban Dunlop dengan profil lebih mengotak, karena dinding ban lebih tinggi dibanding IRC Exato, yang profilnya membulat karena dinding ban lebih tipis.

Berkat profil bannya lebih mengotak, permukaan ban yang menapak lebih luas, membuat handlingnya lebih stabil dan diam, saat dipakai di kecepatan rendah.

Makanya saat dicoba riding di kecepatan rendah, GSX-150 Bandit terasa lebih stabil, tidak ada gejala motor bergoyang-goyang.

Rianto Prasetyo / GridOto.com

Handling Suzuki GSX-150 Bandit tetap ringan untuk bermanuver

Biar lebih stabil untuk lurusan, handling GSX-150 Bandit dirasakan tetap ringan untuk bermanuver.

Karena speknya serupa dengan GSX lain, misalnya suspensi, pelek, serta panjang wheelbase yang masih tetap 1.300 mm.

Bobot GSX-150 Bandit sendiri lebih berat 5 kg dibanding GSX-S150, namun dirasakan masih ringan dipakai meliuk-liuk.

Apalagi riding position GSX-150 Bandit tetap ergonomis, karena footstep dan setang masih sama dengan GSX-S150.

Yang berbeda adalah tinggi joknya meningkat 5 mm menjadi 790 mm, karena joknya lebih tebal.

Selain itu, joknya juga lebih lebar dan empuk, sehingga menopang lebih baik, yang cocok untuk riding jarak jauh seperti touring.

Jok bagian belakang juga lebih nyaman, karena posisinya lebih rendah, dan lebih lebar dan empuk untuk diduduki.

Simak video impresi riding berboncengannya di atas, dari sesi first ride yang berlangsung di Ancol, Jakarta.

Spesifikasi Suzuki GSX-150 Bandit 2018

Dimensi      
P x L x T : 2.000 x 745 x 1.035 mm
Jarak sumbu roda : 1.300 mm
Tinggi jok : 790 mm
Jarak terendah : 150 mm
Bobot basah : 135 kg

Mesin
Tipe mesin: 4 langkah 1 silinder
Pendinginan : cairan (radiator)
Sistem katup : DOHC 4 katup
Kapasitas : 147,3 cc
Bore x stroke : 62,0 × 48,8 mm
Tenaga maksimal : 18,9 dk/10.500 rpm
Torsi maksimal : 14,0 Nm/9.000 rpm
Sistem bahan bakar: FI 
Transmisi : 6-speed, return
Sistem starter : Electric dan kick starter

Rangka
Tipe sasis : Diamond
Rem depan : Disc (Petal)
Rem belakang : Disc (Petal)
Suspensi depan : Teleskopik
Suspensi belakang : Monosok
Pelek depan : 2.15 x 17 
Pelek belakang : 3.50 x 17 
Ban depan: 90/80-17 Dunlop D102 Tubeless
Ban belakang: 130/70-17 Dunlop D102 Tubeless
Lampu utama : LED
Lampu rem : Bulb
Tipe aki : MF
Kapasitas tangki: 11 liter
Emisi : Euro-3

Harga : 26 juta Rupiah OTR Jakarta