/photo/gridoto/2018/08/21/3529934002.jpeg)
GridOto.com- Yamaha NMAX bukan cuma laris penjualan di dealer motor baru.
Di showroom motor bekas pun ramai diburu.
Nggak heran pada penghujung September 2018 ini, keberadaan NMAX dipastikan langka di bursa motor seken.
Bukan karena ada spekulan yang mau menimbun matik Yamaha 155cc ini.
Melainkan karena cepat sekali laku.
(BACA JUGA : Otoseken : Mainkan Jurus Ini Saat Cari Yamaha NMAX Bekas)
Nggak heran kalau kemudian semakin ramai dicari.
“Nggak sampai seminggu di showroon sudah langsung ada yang bayarin,” terang Ari Antara dari Antara Motor di bilangan Pasar Rebo, Jakarta Timur.
Meski begitu, penting tahu apa saja yang harus dipantau ketika beli Yamaha NMAX bekas
Apaan tuh..?
Berikut penuturan Aong C. Ulinnuha.
Dia bukan pedagang NMAX seken.
Dia Editor Teknik MOTOR Plus.
(BACA JUGA : Tantang Yamaha NMAX dan Honda PCX, Suzuki Siapkan Skutik Baru Bermesin 180 Cc)
Media khusus sepeda motor pertama di Indonesia.
Tagline medianya aja Lebih Tahu dan Tahu Lebih.
Aong juga fans berat NMAX.
Doyan utak-atik dan tentunya juga sudah punya NMAX 2015 dan 2016 gaya bin gaul abiees.
Makanya dia mau berbagi tips buat yang lagi berburu NMAX seken.
RASIO BERISIK
Di NMAX generasi awal banyak yang kaget.
Gigi rasio seperti berisik.
Awalnya banyak yang menyalahkan laher rasio kurang bagus.
Padahal setelah dilakukan penggantian laher, suara itu masih ada.
Dan itu memang karakternya.
Namun ketika itu jika komplain juga akan dilakukan penggantian gratis oleh bengkel resmi Yamaha.
BAUT SOK BELAKANG PATAH
Baut sok belakang patah terjadi pada NMAX generasi awal 2015 dan 2016.
Itu terjadi jika ganti sok dan mengencangkan terlalu keras.
Di NMAX 2017 ke atas sudah diperbaharui dengan baut yang lebih besar.
SOK KERAS
Terutama NMAX edisi 2015-2016.
Kalau ini wajib siapkan dana tambahan untuk ganti sok produk aftermarket.
Pilih sokbreker yang sudah dilengkapi pengatur atau setelan rebound dan preload.
Gejala sok belakag keras ini dipastikan sudah tidak ditemui di NMAX 2018.
Karena generasi terbaru NMAX sudah pakai sok model tabung.
Untuk sok depan yang terlalu keras bisa diakali.
Lubang suling di as sok diperbesar.
Rebound jadi tidak terlalu keras.
TENSIONER KETENG LEPAS
/photo/gridoto/2018/03/08/2373612877.jpeg)
Suara kasar dari sektor kiri mesin sering dijumpai pada NMAX generasi pertama (2015 dan 2016.
Itu bersumber dari tensioner yang berfungsi menjaga ketegangan rantai keteng agar sesuai kebutuhan mesin.
Masalah pada part berkode 2PV-E2210-QQ ini bisa langsung beli dan ganti di bengkel resmi Yamaha.
Harga Rp 135 ribu.
Tambah ongkos pasang deh.
Masalah berisik di rantai keteng ini sudah diusir jauh oleh pabrikan Yamaha.
Sudah diubah dan disempurnakan.
Jadi, dipastikan tidak akan ditemui lagi di NMAX terbitan 2017 dan seterusnya.
| Editor | : | Hendra |
KOMENTAR