GridOto.com - Lahirnya mesin YZR-M1 dengan konfigurasi mesin inline 4 silinder di tahun 2004 jadi titik balik Yamaha dan Valentino Rossi di ajang MotoGP.
Yamaha dan Valentino Rossi berhasil membuat mesin yang bisa dibilang terbaik dalam 15 tahun terakhir.
Dengan konfigurasi mesin itu, Yamaha merengkuh tujuh gelar juara dunia bersama Valentino Rossi dan Jorge Lorenzo.
Bahkan, mesin ini juga jadi idaman dari para pembalap debutan karena karakter mesin yang halus dan mudah dikendalikan.
(BACA JUGA:Banyak Perubahan Besar di MotoGP, Diberlakukan Mulai Pekan Ini)
Mesin ini menggunakan counter-rotating crankshaft atau backward crankshaft, berbeda dengan lainnya yang menggunakan forward-rotating crankshaft saat itu.
Selain arahnya, frekuensi hentakan piston dengan crossplane crankshaft juga jadi kelebihan YZR-M1.
Hentakannya lebih halus jadi mudah dikendalikan, walaupun risikonya ledakan tenaga mesin tidak sebesar flatplane crankshaft.
Namun kini, YZR-M1 sedang jadi pesakitan, terutama dalam dua musim terakhir di MotoGP.
Para mekanik Yamaha pusing tujuh keliling mencari akar permasalahan dan penyelesaian masalah motor ini.
Awalnya ada keluhan elektronik, lalu merembet ke sisi lain dari motor ini, sampai akhirnya Valentino Rossi menilai Yamaha sudah ketinggalan soal mesin dibanding kompetitornya.
(BACA JUGA:Kerugian Ducati Melepas Jorge Lorenzo Terungkap )
Rossi menilai, dalam tiga tahun terakhir Honda dan Ducati telah maju sangat pesat, sedangkan Yamaha tidak.
Honda misalnya di 2016, melakukan eksperimen besar untuk membuat mesin big bang-nya, berganti dari screamer, mencoba mengubah arah putaran crankshaft-nya seperti halnya YZR-M1.
Ducati juga, investasi jor-joran sampai akhirnya menciptakan Desmosedici yang kuat seperti sekarang.
Lalu Yamaha gimana? Yamaha tetap saja tanpa revolusi besar di area mesin.
Masih sama menggunakan crossplane crankshaft yang sama sejak Rossi debut di Yamaha tahun 2004.
"Ya, mungkin saja mesin itu jadi masalah buat kami sekarang," kata Rossi dikutip GridOto.com dari Speedweek.com.
(BACA JUGA:Crossplane Crankshaft, Alasan YZR-M1 Lebih Mudah Dikendarai dari Motor Lain di MotoGP)
"Kau bisa lihat, Ducati dan Honda belajar dari Yamaha, karena kekuatan perkembangan motor Yamaha sudah melemah tiga atau empat tahun lalu," sambungnya.
Nah, kini konfigurasi mesin inline 4 Yamaha dipertanyakan, terutama melihat Ducati, Honda, Aprilia, bahkan KTM sudah memakai mesin V4.
"Honda punya mesin V4, kami punya mesin inline, mungkin itulah masalahnya," sambung The Doctor.
"Bahhh..., itu bisa saja, tapi jujur saja aku tak tahu," tuntas Rossi.
Hal ini masih diperdebatkan sih, apa benar kata-kata Valentino Rossi? Kita lihat saja sob.
| Editor | : | Niko Fiandri |
| Sumber | : | Speedweek.com |
KOMENTAR