GridOto.com - Setelah 4 hari hanya berkeliling Jakarta dan Bekasi, pada Lebaran hari kedua (16/7) saya menuju rumah orangtua istri saya di Cipanas, Jawa Barat.
Berangkat dari Bekasi jam 04:17 WIB melalui Tol JORR lalu Tol Jagorawi.
Kedua jalan tol ini sangat lancar dan sepi, Mazda CX-5 tunggangan HFD 2018 saya lajukan konstan 100 km/jam di 1.950 rpm.
Mumpung lalu lintasnya mendukung, fitur cruise control saya aktifkan.
Namun, begitu keluar Tol Jagorawi dan memasuki jalur Puncak sekitar jam 05:00 WIB, langsung disambut lalu lintas yang tergolong ramai.
/photo/gridoto/2018/06/18/272177029.jpg)
(BACA JUGA: Ini 9 Hal Penting Mengenai Mesin Terbaru Mazda SKYACTIV-X)
Posisi transmisi ditaruh di D saja masih cukup untuk melakukan manuver menyalip kendaraan yang lebih lambat di Jalur Puncak.
Tinggal injak pedal gas lebih dalam, jarum putaran mesin
bergerak cepat dari 1.500 rpm ke atas 4.000 rpm tanpa jeda.
Namun, kalau kurang puas, aktifkan saja mode "Sport" atau pindahkan tuas ke mode manual.
Reaksi mobil menjadi semakin instan dan dapat bonus raungan merdu mesin SKYACTIV-G 2.488 cc.
Transmisi Mazda CX-5 Elite ini sangat responsif dan natural.
(BACA JUGA: Ssstt... Selain SKYACTIV-X, Ini Bocoran Teknologi Masa Depan Mazda)
Tikungan-tikungan sepanjang jalur di daerah Puncak sangat mudah ditaklukkan oleh Mazda CX-5 Elite.
Gejala limbung sangat minimal.
Pengendalian Medium SUV ini memang yang terbaik di kelasnya.
Konsekuensinya cuma bantingan suspensi keras yang menimbulkan guncangan saat melalui jalanan keriting atau berlubang.
Sayangnya, kenikmatan ini cuma bisa dinikmati pagi itu saja.
(BACA JUGA: Mazda SKYACTIV-X, Mesin Kompresi Tinggi Yang Suka BBM Oktan Rendah)
Pasalnya, selama 2 hari di Cipanas yang ditemui adalah kemacetan saja.
Makin parah pada hari Minggu (17/6), bayangkan untuk jarak 1 km saja butuh waktu sekitar 39 menit!
Yup, kemacetan yang panjang ini merupakan tantangan paling hakiki buat Mazda CX-5 Elite dalam perjalanan Holiday Fun Drive 2018 (HFD 2018).
Memang Mazda CX-5 dibekali sistem Auto Start/Stop untuk menghemat konsumsi Pertamax Turbo yang dipakai sepanjang perjalanan HFD 2018 ini.
Namun, tampaknya sistem ini tidak berdaya menghadapi kemacetan saat itu.
(BACA JUGA: Baru Rilis 2019, Ini Rasanya Mesin Terbaru Mazda SKYACTIV-X)
Mesin mobil rata-rata hanya mati 30-40 detik saja, lalu menyala lagi.
Konsumsi rata-rata Pertamax Turbo di Mazda CX-5 pun melorot dari 11,2 km/l menjadi 9,8 km/l.
Ikuti perjalanan saya dan Mazda CX-5 Elite di GridOto.com atau follow akun Instagram saya di @big_why dengan hashtag #hfd2018, #holidayfundrive2018, #SerambiPertamax, dan #PertamaxPenuhBerkah.
| Editor | : | Trybowo Laksono |
KOMENTAR