Pembahasan Tentang Rasa Berkendara Yaris Baru. Lebih Asyik Gak?

GridOto.com – Tak ada ubahan pada mesin dan transmisi Yaris baru.

Ia masih menggunakan mesin 2NR-FE 1.496 cc 4 silinder, dengan transmisi otomatis CVT yang mengalir ke roda depan.

Lantas dengan kesamaan itu, apakah ada perbedaan di keasyikan berkendaranya?

(BACA JUGA: Toyota Yaris TRD Sportivo 2018. Seberapa kencang? Seberapa Irit?)

Kenyatannya ia jauh lebih fun, dan itu diawali dari pengendalian.

Kami sempat menduga kalau set suspensi yang kini lebih empuk, akan mengorbankan ketajaman handling-nya.

Tapi ternyata tidak.

Roro Aveline

Setir kini dengan paddle-shift

Kalaupun ia bukan yang paling akurat-karena masih ada Mazda2-, namun pengendalian Yaris baru tetap lincah bin menyenangkan.

Mudah meliuk dan didukung pula oleh bobot setir yang pas.

Mesin 2NR-FE yang kuat di putaran rendah-menengah membuat Yaris terasa perkasa di daily driving.

Roro Aveline

Tombol mode berkendara di sisi kanan dasbor

Jika ingin lebih agresif, tekan tombol Sport di mode berkendara dan transfer tenaga berubah jadi lebih tajam.

Rasa fun juga datang dari hadirnya paddle-shift yang membuat pengemudi bisa lebih eksploratif saat mengaktifkan mode manual.

(BACA JUGA: Cara Menggunakan Fitur Miracast Di Head Unit Toyota Yaris Terbaru)

Melalui pedal pemindah percepatan, pengemudi seolah berada di mobil dengan genre sports yang menyenangkan untuk dipacu.

Sehingga bisa dikatakan, meski mesin dan transmisinya sama, namun keberadaan mode berkendara dan paddle-shift membuat keasyikan berkendara Yaris baru lebih baik.

Video tentang Mini Cruiser, klik di sini: