Hasil Tes Lengkap Toyota Yaris TRD Sportivo CVT. Tak Sekadar Facelift

GridOto.com – Setelah sempat mengulasnya dalam rubrik First Impression, kini tiba waktunya kami membahas Toyota Yaris 2018 dalam format Test Drive alias pengetesan lengkap.

Tak tanggung-tanggung, unit yang kami uji ini adalah TRD Sportivo CVT yang merupakan varian termahal dan paling komplet dari keluarga Yaris baru.

Varian flagship merupakan representasi dari kemampuan sebenarnya akan sebuah model mobil, terutama soal fitur yang paling lengkap.

Oh ya, di timeline Yaris kali ini, varian flagship tak lagi ditempati oleh Heykers-Yaris dengan citarasa SUV berkat ground clearance tinggi-, namun kembali ke TRD Sportivo dengan nuansa sporti nan kental.

(BACA JUGA: Fitur-fitur Toyota Yaris 2018 Katanya Makin Banyak. Ada Apa Aja Ya?)

Meski tetap dengan siluet bodi Yaris lama, tapi secara tampilan Yaris baru kini lebih atletis.

Ada revisi di headlamp, gril dan bumper, ubahannya terhitung minim meski hasil yang dicapai cukup maksimal.

Agar otentik, Toyota menyematkan logo ‘TRD Sportivo’ sebagai siratan varian elit.

Roro Aveline

Revisi paling banyak terjadi di eksterior

Tak lupa hadirnya strip merah di bumper depan untuk menjelaskan rasa sporti Yaris TRD Sportivo.

Di bagian samping, liukan garis bodi di pintu membuat proporsi tubuh seperti penuh otot.

Ada body-kit di sebelah bawah lengkap dengan strip merah yang juga ada di spion.

Pelek berkelir duo-tone berkontribusi memberi kesan segar pada Yaris baru.

(BACA JUGA: Cara Menggunakan Fitur Miracast Di Head Unit Toyota Yaris Terbaru)

Di buritan, wing besar berdiri kokoh di atas kaca belakang.

Paling utama, desain lampu belakang berubah dengan posisinya yang kini horizontal.

Toyota agak royal dengan logo TRD Sportivo, karena tercatat ada 3 buah di wing, pintu, dan bumper bawah.

Tak kalah menarik adalah desain interior.

Roro Aveline

Desain dasbor Yaris baru kini lebih cantik

Kendati masih ada aksen jahitan palsu, tapi sudah lebih sedikit dan untungnya, di setir yang terbungkus kulit itu dilengkapi dengan jahitan asli.

Dasbor lebih enak dilihat, pun begitu dengan panel AC dan panel instrumen yang fresh.

Akomodasi Yaris termasuk yang terbaik di kelas Compact Hatchback.

Untuk tester bertinggi badan 168 cm, kedua jok depan tentu tidak ada masalah.

(BACA JUGA: Duh, Nasib Baik Toyota Yaris Heykers, Tak Berlanjut ke Model Facelift)

Begitu juga ketika tester duduk di bangku belakang, legroom masih lebih dari 5 jari dan headroom pun tetap terasa lega.

Untuk perjalanan jauh, akomodasi Yaris ini jelas memberi kenyamanan.

Di area kargo, ruangnya cukup besar untuk menampung koper berukuran sangat besar.

Roro Aveline

Kapasitas kargo termasuk besar di kelas Compact Hatchback

Bahkan bisa menyimpan 2 koper sekaligus asal posisinya diatur dengan berdiri menyamping.

Jika masih kurang, sandaran jok belakang bisa dilipat dengan rasio 60:40 untuk mengakomodir barang berdimensi panjang seperti lemari atau meja lipat.

Senyum kami mengembang saat mengulik kenyamanan Yaris baru.

Ada revisi di sistem suspensi, tepatnya sudut caster lengan ayun, membuat bantingan suspensi lebih lembut saat menghadapi guncangan.

(BACA JUGA: Biaya Servis Berkala Toyota Yaris Di Bengkel Resmi)

Itu terasa saat melindas lubang atau speedbump di jalan.

Dibanding Yaris sebelumnya, formulasi ini jelas lebih baik untuk menghadirkan kenyamanan.

Apresiasi terhadap kenyamanan Yaris baru juga datang dari kekedapan kabin.

Roro Aveline

Yaris baru tetap menggunakan mesin 2NR-FE

Suara desing ban, knalpot kendaraan lain, atau klakson ditangkal dengan lebih baik.

Hasil tes suara pun membuktikannya.

Jika sebelumnya saat mesin idle dengan AC off ada di 31,7 dB, di Yaris baru kini turun menjadi 31,2 dB.

Lalu saat AC on, sebelumnya mencetak 37,6 dB sementara Yaris baru kini membaik jadi 34,3 dB.

Ketika kami sambil berjalan pada kecepatan 60 km/jam, suara yang muncul di kabin adalah 61,6 dB.

Sehingga bisa dikatakan, soal kenyamanan, Yaris baru jelas lebih oke.

Bagaimana dengan kepraktisannya?

Roro Aveline

Tempat penyimpanan tersedia banyak di kabin

Cenderung berkurang karena cup holder, yang tadinya juga ada di dekat ventilator samping (dasbor), kini tak ada.

Tapi bukan berarti buruk, di depan tetap ada 4 dan di belakang ada 2.

Lalu ada kompartemen besar di depan tuas persneling dan di glove box tentu saja.

Kepraktisan juga terasa saat akses ke kabin.

Ada keyless entry untuk masuk ke kabin, dan ada tombol start untuk menyalakan mesin, kunci pun tinggal taruh di kantung di sepanjang jalan.

(BACA JUGA: Toyota Yaris 2018 Mesin Sama Tapi Tawarkan Rasa Berbeda)