Mengenal Kembali Honda NSR 150 Series Langsung dari Penggemarnya

GridOto.com – Honda NSR 150 kali pertama masuk ke Indonesia pada tahun 1994, dan langsung menyita perhatian biker Tanah Air.

Salah satu faktor mengapa motor sport full fairing ini disukai karena desainnya yang sporty dan aplikasi rangka deltabox yang lazim digunakan di ajang balap.

Honda NSR 150 dibekali mesin 150 cc, 2-tak, dengan pendingin mesin radiator, yang belum diadopsi motor sport kala itu.

Di samping itu, NSR 150 juga mengusung teknologi yang sudah sangat modern saat itu.

"Teknologinya sudah elektronik. Terdapat komponen RC Valve yang sudah dikendalikan oleh CDI. Itu semua bekerja sesuai dengan kelistrikan motor. Jadi, bisa dibilang motor ini adalah motor klasik modern," kata Tommy Patria, pemilik Patria Techno, bengkel spesialis Honda NSR 150 kepada GridOto.com di Depok (29/1).

RC Valve bertugas mengatur bukaan katup sesuai putaran rpm, sehingga tenaga yang dihasilkan selalu maksimal ketika putaran rpm rendah maupun tinggi.

Melihat sejarahnya, Honda NSR 150 pertama kali masuk Indonesia pada 1994, dengan mengusung label NSR 150 R.

Model ini bertahan hingga tahun 1998 dengan mengalami beberapa update pada warna, striping, dan bentuk behel.

Honda NSR 150 series dilanjutkan dengan masuknya Honda NSR 150 RR.

"NSR ini juga biasanya dikenal dengan sebutan NSR Astra," kata Tommy.

(BACA JUGA: Sudah Tahu Belum? Fungsi Tombol Fuel di Kawasaki Ninja 150 RR)

Kemudian, pada tahun 2000, masuk kembali Honda NSR New RR.

Sama seperti model Astra, NSR New RR sudah tidak dijual langsung oleh Astra Honda Motor (AHM).

Model tertinggi dari Honda NSR 150 series ini adalah Honda NSR 150 SP.

"NSR 150 SP ini yang paling tinggi spesifikasinya. Bentuk armnya juga sudah single arm," kata Tommy.

Teknologinya terapan dari NSR 250 MC versi GP.

Ada pembenahan di sektor counter weight crank shaft, untuk meringankan putaran bawah serta meminimalisir getaran saat dipacu hingga top speed.

Nah, untuk tipe mesin yang digunakan, semua tipe Honda NSR 150 ini menggunakan tipe satu silinder, 2-langkah dengan sistem pendingin cairan dan telah menggunakan teknologi RC Valve.

(BACA JUGA: Asyik Nih, Bengkel Resmi Yamaha Masih Terima Servis RX-King)

Tenaga yang dihasilkan adalah sebagai berikut:

Honda NSR 150 R : 28 dk pada 10.500 rpm

Honda NSR 150 RR ASTRA : 30 dk pada 10.500 rpm

Honda NSR New RR : 37 dk pada 10.000 rpm

Honda NSR 150 SP : 39,5 dk pada 10.500 rpm

Adapun sistem pengapiannya untuk seluruh varian ini menggunakan sistem CDI.

Ikuti terus pembahasan menarik seputar motor 2-tak dalam Tematis Mesin 2-Tak dari GridOto.com