HFD 2018 Dengan Ertiga 2018. Mesin Baru Lebih Bertenaga. Efisiensinya?

GridOto.com – Usai sudah perjalanan libur Lebaran saya di Holiday Fun Drive (HFD) 2018.

Memakai Suzuki Ertiga GX bertransmisi manual 5 percepatan, saya dan kerabat melakukan road trip dari Jakarta-Pacitan-Jakarta.

Rute berangkat melewati sejumlah ruas tol, baik yang berstatus permanen hingga fungsional seperti di ruas Batang-Weleri.

Sedangkan di rute pulang, dari Pacitan saya terus mengambil jalur selatan Jawa (Pansela) melewati ruas jalan dengan pemandangan pantai seperti di Ambal, Cimerak, Cipatujah, hingga akhirnya naik ke arah utara setelah mencapai Pelabuhan Ratu.

Trybowo Laksono

Saya sempat refuel di Kiosk Pertamax KM 318B di ruas Batang-Weleri

Ke arah utara alias Jakarta, saya sempat bermalam di Bogor untuk menikmati suasana kota yang pada zaman kolonial bernama Buitenzorg itu.

Rute yang saya lalui luar biasa beragamnya.

Permukaan cenderung datar dengan lalu lintas cenderung macet saya alami di ruas tol Jakarta-Salatiga.

Lalu pas pulang, hampir semuanya lancar namun dengan kondisi jalan yang penuh kelokan, tanjakan dan turunan.

Oh ya, karena Ertiga yang saya gunakan ini bertrasmisi manual, maka perjalanan pulang itu benar-benar menyenangkan buat saya.

Trybowo Laksono

Suzuki Ertiga yang saya tes bertransmisi manual

Proses shifting dengan pedal yang ringan dan tuas yang presisi jelas kegembiraan bagi saya yang sedari dulu memang suka menyetir.

Total jarak yang saya tempuh adalah 2.075 km dengan kecepatan rata-rata (average speed) 26 km/jam.

Angka 26 km/jam untuk average speed jelas bukan kecepatan yang tinggi, namun itu terjadi bukan karena kemacetan, tapi karena ketika berhenti untuk istirahat, saya tetap menyalakan mesin mobil agar AC tetap hidup.

Maksudnya biar kabin tetap dingin terlebih saat berada di kota-kota pantai.

Nah, dengan average speed yang terhitung rendah pun konsumsi BBM Suzuki Ertiga baru tetap menyenangkan.

Trybowo Laksono

Kondisi jalan penuh kelok dan tanjakan yang malah mengasyikkan

Angka 14,7 km/l itu jelas sangat baik bahkan jadi salah satu yang teririt di antara semua peserta HFD 2018.

Padahal saya sering melakukan pergantian gigi di rpm tinggi untuk sekadar menikmati tenaga mesin Ertiga baru yang kini lebih perkasa.

Mesin Ertiga kini membesar dari 1.400 cc menjadi 1.500 cc.

Tenaga pun meningkat dari 92 dk jadi 105 dk.

Sehingga bisa dikatakan, meski selama perjalanan saya tidak berusaha mencapai kehematan maksimal namun ternyata Suzuki Ertiga baru kini terbukti tetap irit BBM.