GridOto.com - Banyak upgrade aerodinamika yang ditampilkan masing-masing pabrikan, pada hari pertama shakedown test MotoGP 2024, Kamis (1/2).
Komponen aerodinamika baru tersebut terpasang dari bagian depan, hingga ujung belakang motor-motor MotoGP yang diturunkan di Sirkuit Sepang ini.
Sebagian di antaranya terlihat sangat berbeda dan cukup kompleks, jika dibandingkan dengan versi-versi di MotoGP 2023 lalu.
Misalnya saja Aprilia, yang menunjukkan sejumlah perubahan dan peningkatan komponen aerodinamika dibanding sebelumnya.
Pertama terlihat di sayap depan, yang mana Aprilia menambahkan satu lapisan elemen baru di bagian atas sayap sebelumnya.
Jadi di tengah-tengah sayap tersebut terdapat lubang, seperti yang biasa terlihat di motor Ducati, KTM dan Honda.
Aprilia juga mencoba beberapa versi fairing samping ala lambung kapal, yang menjadi ciri khas mereka dalam beberapa musim terakhir.
Namun yang paling mencolok mata adalah di bagian belakang motor RS-GP, dengan beberapa komponen baru yang cukup ekstrem.
Dari gambar di atas, terliha bahwa Aprilia memasang sayap baru yang bentuknya seperti sirip yang mengepak ke kanan dan kiri.
Baca Juga: MotoGP Argentina Resmi Dicoret, Berikut Kalender MotoGP 2024 Terbaru
Komponen sirip belakang itu dipadukan dengan bentuk kolong belakang yang terlihat lebih aerodinamis, yang fungsinya untuk meningkatkan downforce di bagian belakang motor.
Selain itu di bagian swing arm, mereka juga memasang komponen baru yang menutup area samping velg belakang.
Komponen penutup berbahan serat karbon itu tampaknya memiliki fungsi yang mirip dengan penutup velg yang sempat dikembangkan Ducati beberapa tahun silam, juga seperti yang sempat dipakai di Moto3.
Fungsinya adalah untuk menghalangi masuknya gaya gesekan udara, yang mengganggu putaran velg meski hanya sedikit.
Bedanya bentuknya lebih aerodinamis, dengan pola yang seirama dengan bentuk swing arm dan komponen-komponen aerodinamika yang sudah ada sebelumnya.
Terlihat juga Aprilia memasang undercowl model baru, dengan beberapa saluran Naca Duct ala mobil-mobil balap.
Perubahan besar juga ditampilkan Honda, yang mencoba meniru beberapa komponen yang dikembangkan para rivalnya.
Honda tampil dengan fairing depan dan samping yang berbeda dari sebelumnya, dengan beberapa komponen sayap yang cukup mencolok mata.
Salah satu komponen tambahan yang tampil adalah sayap yang menempel pada fork depan, yang sempat dikembangkan Aprilia musim lalu.
Baca Juga: Shakedown Test MotoGP 2024 Dimulai Hari Ini, Pesertanya Jauh Lebih Banyak dari Biasanya
Sayap baru Honda RC213V ini terlihat sangat panjang, bahkan lebih panjang dari sayap yang menempel pada fairing depan motor.
Mereka juga memasang perpaduan sayap belakang tanduk stegosaurus ala Ducati, dengan sayap ala F1 yang mirip dengan KTM.
Jadi dua-duanya dipakai dan dipasang di bagian buritan motor yang dijajal Stefan Bradl pada tes kali ini.
Dani Pedrosa yang mewakili KTM, juga tampil dengan beberapa motor berbeda sepanjang hari pertama tes ini.
Selain mencoba motor lama KTM, ia juga mencoba motor baru yang memiliki fairing samping dengan bentuk yang agak berbeda dari sebelumnya.
Seperti yang terlihat pada gambar berikut, di mana ada lengkungan yang naik dari depan ke belakang, berbeda dengan sebelumnya yang cenderung horizontal garisnya.
Selain itu ia juga memadukan bentuk fairing tersebut dengan saluran bawah ala Ducati, dan dengan beberapa variasi berbeda di bagian depan.
Untung sayap belakangnya, ia hanya mencoba variasi yang sudah dikembangkan KTM sejak dua musim terakhir ini.
Selain Pedrosa, KTM juga menurunkan Pol Espargaro sebagai test rider baru dan Pedro Acosta yang akan menjadi pembalap debutan musim ini.
Sedangkan Ducati terlihat kalem karena tidak banyak perubahan aerodinamika yang dicoba oleh Michele Pirro.
Ducati sendiri memang lebih berkonsentrasi dengan pengembangan mesin yang lebih halus dan efisien, sehingga motor semakin kencang dan mudah dikendalikan di MotoGP 2024.
Mereka terlihat sangat percaya diri dengan motor barunya, sehingga tidak perlu mencoba banyak hal aneh-aneh.
Yamaha pun juga terlihat berkonsentrasi dengan masalah dapur pacu, yang sejak dulu selalu dikeluhkan para pembalapnya.
Cal Crutchlow yang tampil sepanjang hari, tidak banyak mencoba komponen aero baru di Yamaha YZR-M1.
Mereka masih mempertahankan sayap kumis lele di bagian depan, ditambah dengan area samping yang terlihat sederhana tanpa banyak lengkungan dan part aneh.