GridOto.com - MotoGP Belanda 2023 diwarnai dengan drama Brad Binder, yang dua kali dihukum karena pelanggaran track limit.
Brad Binder dihukum karena menginjak area hijau di tikungan 8 Sirkuit Assen, saat menjalani sprint dan balapan utama MotoGP Belanda 2023.
Karena pelanggaran itu, Brad Binder harus dua kali kehilangan podium tiga pada dua balapan yang digelar di MotoGP Belanda 2023.
Sebenarnya kenapa sih area hijau tersebut tidak boleh diinjak, sampai sang pembalap bakalan dihukum?
Jadi layout trek balap yang digunakan balapan MotoGP sudah ditentukan sebelum dipakai untuk balapan.
Sehingga putaran para pembalap akan sah, hanya jika melewati area trek yang sudah ditentukan.
Dulunya area yang berwarna hijau tersebut adalah gravel, rumput ataupun area run off lainnya yang biasa ada di luar trek.
Dengan demikian, area tersebut otomatis akan langsung mengurangi kecepatan motor pembalap saat dilintasi.
Namun demi alasan keselamatan, area tersebut kemudian diaspal seperti halnya lintasan utama yang dipakai untuk balapan dan kemudian dicat sebagai penanda.
Baca Juga: Menang MotoGP Belanda 2023, Pecco Bagnaia Raja Paruh Musim MotoGP 2023
"Sebelumnya adalah rumput di samping trek, tapi untuk alasan keselamatan, diubah menjadi area run off beraspal," kata Mike Webb, Race Director MotoGP, dilansir GridOto.com dari MotoGP.com.
Walaupun sudah diaspal, area tersebut tetap tidak masuk dalam trek yang sah dipakai untuk balapan.
Jadi saat time attack, lap time pembalap akan langsung dibatalkan jika melewati area hijau tersebut.
"Areanya dicat dan tentu pembalap tak boleh menggunakannya untuk mencari keuntungan dan kami memantau itu," jelasnya.
Sedangkan saat balapan, perlu dilihat apakah pembalap tersebut mendapat keuntungan atau tidak karena melewati area hijau itu.
Apabila area hijau bisa digunakan untuk memotong jalur, maka pembalap jelas dianggap mendapat keuntungan dari sana.
Beda halnya jika area hijau itu berada di area run off, di mana pembalap tidak mendapatkan keuntungan apapun dari segi kecepatan selain bisa menyelamatkan dirinya dari crash.
Dalam kasus Binder, ia dianggap mendapat keuntungan karena seharusnya ia harus sedikit lebih melambat atau membelokkan motornya demi menghindari area hijau itu.
"Saat balapan kami memberikan toleransi untuk kesalahan, tapi jika terlalu banyak akan dihukum," sambung Webb.
"Jika ada keuntungan untuk meraih posisi ataupun lap time, maka penalti juga. Jika tidak ada maka tidak ada penalti meski sudah melewati batas jumlah pelanggaran yang diperbolehkan," jelasnya.