GridOto.com - Modifikasi Honda Mobilio sangar di trek balap tapi juga ganteng buat di bawa ke kampus.
Lantaran menggendong mesin yang sama dengan Honda Jazz GK5 yakni L15Z1, boleh jadi Fikri semakin getol menggeluti hobinya di trek balap lurus (drag race).
Akhirnya Honda Mobilio miliknya ini mengalami rombakan dari penampilan sampai performanya.
Hal yang menarik ialah mobil ini bukan dimodif khusus untuk balapan, tapi juga untuk kebutuhan sehari-hari pergi ke kampus.
Makanya Mobilio ini juga wajib banget dibikin makin ganteng tampangnya oelh Fikri.
Baca Juga: Honda Mobilio Minim Ubahan, Ganteng Adopsi Gaya Racing, Berkaki Meaty
"Mobilnya memang buat keperluan drag race, makanya dibikin bertema street racing gini," buka Fikri, pemilik modifikasi Honda Mobilio keluaran 2014 ini.
Modifikasi Honda Mobilio ini dipacu Fikri pada drage race kelas bracket 10,5 detik dan berhasil mencatat waktu tercepat (best time) 10,6 detik.
Kalau dilihat dari catatan waktunya, sangat sulit bagi Honda Mobilio standar mencapai waktu tersebut hanya dalam jarak 201 meter.
Makanya sudah pasti banyak rombakan yang dikerjakan Fikri pada mesin Honda Mobilio ini.
Seperti yang sudah disebut di awal, Honda Mobilio milik Fikri menggendong mesin berkode L15Z1.
L15Z1 merupakan mesin in-line 4 silinder dengan bekal teknologi SOHC dan i-VTEC.
Kapasitas mesin 1.500 cc coba dimaksimalkan dengan modifikasi mesin stage 1.
Tahap pertama dilakukan perubahan pada konfigurasi exhaust system dengan menggunakan lansiran Ironcrafts.
Part knalpot yang diganti meliputi down pipe, front pipe custom, dan yang terakhir muffler.
Lantaran bertransmisi manual dan dipakai untuk drag race, Fikri melepas resonator knalpotnya supaya laju udara lebih cepat alias free flow.
Baca Juga: Honda Mobilio RS Racing Minimalis, Modal Setup Kaki dan Ganti Knalpot
Tuntas urusan exhaust system Honda Mobilio ini lantas diboyong pergi ke bengkel lain untuk melakukan remap.
Remap stage 1 pun dilakukan Fikri dan bikin performa semakin meningkat setelah diatur ulang.
Berdasarkan catatan, hasil dyno test ketika melakukan remapping menembus angka 146 dk dengan torsi 160 Nm.
Padahal catatan tenaga mesin sebelum dimodifikasi hanya merilis tenaga sebesar 118 dk dan torsi 145 Nm.
"Oh iya ini juga tetap dipakai harian. Buat ke kampus atau malah buat pulang ke Jakarta. Saya sementara domisili di Palembang untuk kuliah," terang Fikri.
"Malahan konsumsi bahan bakarnya masih terbilang normal. Sekitar 1:11 kalau dalam kota, luar kota bisa 1:14," ucap Fikri bangga.
Data modifikasi
Honda Mobilio E 2014
Mesin
L15Z1 stock
Remap stage 1 by @kwheelstires
On dyno 116 whp/146 hp torsi 160 Nm
Downpipe by Ironcrafts
Front Pipe custom by Anton Knalpot
Muffler Narantaka by Ironcrafts