GridOto.com - Modifikasi Toyota Kijang Innova tua yang berlagak muda tapi torsinya bikin ngeri lho, sampai 606 Nm.
Yup, betul kok 606 Nm, kalian enggak salah lihat dan inilah yang dikerjakan Suki pada Toyota Kijang Innova diesel lawas miliknya.
Mesin diesel berkode 2KD-FTV ini memang dikenal 'badak' dan gampang sekali dikulik.
Tapi tentu saja butuhbanyak komponen modifikasi pendukung di mesin suoaya bisa tembus sampai 606 Nm.
"Sebetulnya modifikasi mobil ini juga enggak yang di-push sampai titik maksimal, karena ini masih dipakai untuk harian. Cuma memang rute kerja saja tuh Jakarta-Cikupa hahaha...," gelak Suki membuka obrolan.
Baca Juga: Pilihan Aksesori Eksterior Innova Zenix Tipe G Dan V Dari Otoproject
Suki yang terbilang bukan orang baru di dunia modifikasi lantas tak hanya mendandani penampilan luar Innova miliknya saja.
Mesin justru jadi fokus utama, makanya mari kita kulik habis modifikasi mesinnya.
Seperti yang sudah disebutkan sebelumnya, Innova generasi ini dibekali mesin diesel 2KD-FTV dengan kubikasi 2.495 cc 4 silinder in-line.
Dengan bekal mesin itu saja ternyata Innova lansiran 2015 ini bisa memproduksi tenaga bawaan sebesar 146 dk/3.400 rpm.
Sementara torsi standard sudah menyentuh di angka yang terbilang besar yakni 359 Nm/3.600 rpm.
Baca Juga: Pilihan Ban Lokal Buat Toyota Kijang Innova Reborn, Harga Rp 550 Ribu
Peningkatan signifikan hingga 606 Nm hanya dijadikan candaan bagi pria humoris ini.
"Wah itu kalau mau jujur sebetulnya belum dipolin, tapi memang karena untuk harian ya di-hold. Ngeri juga kan kalau mesin sampai jebol hahaha...," gelaknya lagi.
Pada mesin Suki melakukan beberapa perubahan. Salah satunya menyuntik turbocharger custom yang racikannya sengaja dirahasiakan.
"Ya sengaja soalnya saya memang enggak mau nonjolin banget hasil modifnya, biar nikmatin buat diri sendiri aja. Makanya rumah turbonya itu masih aslinya tapi dalemannya udah macem-macem," jelas Suki.
Untuk menjaga temperatur turbo, intercooler pun diganti berikut dengan radiator yang menggunakan lansiran Koyorad.
Baca Juga: Modul Sakti Penangkal Error Buat Innova Zenix Yang Ganti Headlamp
"Piping juga dibenerin sih dibikin seefisien mungkin. Terus juga tambah Dastek biar makin maksimal pas tunning-nya, apalagi ini diesel kan. Tenaganya naik, lumayan 295,8 dk. Torsinya yang melejit memang," tukasnya lagi.
Sistem pembuangan alias knalpot pun jadi pertimbangan Suki dalam memodifikasi mobilnya.
Menurutnya bukan soal suara yang dihasilkan nanti, melainkan perkara efektifitas dan efisiensi sistem kerja mesin.
Untuk itu ia memasang down pipe lansiran Kansai dan karena mobil ini bertransmisi otomatis, maka resonator pun tetap dipertahankan.
"Iya karena matic dan memang enggak ngejar suara sih jadi modif knalpot tuh dari down pipe sampai tengah aja paling (resonator). Ujung malah masih standard," tegas Suki
Data modifikasi
Mesin
Turbocharged custom
Intercoler
Dastex
Oil cath tank
Radiator Koyorad
Downpipe Kansai
Knalpot custom
Open filter K&N