GridOto.com - Modifikasi Yamaha NMAX paling banyak mau sampai-sampai part dari Toyota Fortuner dan Mazda CX-5 mnempel di motor ini.
Palin awal pastinya soal konsep biar kita bisa paham kenapa banyak banget perubahan dan ide di NMAX ini.
Ternyata gaya yang diadopsi bahkan enggak cuma satu tapi dua sekaligus, yaitu racing dan touring.
Bikers pasti paham kalau kedua konsep ini bisa dibilang susah nyambung, apalagi dari sisi tongkrongannya.
Anggapan ini coba ditepis Ihsan Mulya Yusuf selaku pemilik Yamaha NMAX lansiran 2015.
Baca Juga: Referensi Modifikasi Yamaha NMAX Daily Use Tapi Ganteng Maksimal
Ia adalah pemilik bengkel Ihsan Motoshop di Kavling DKI Pondok Kelapa, Jl. Taman Malaka Selatan 3A, Jaktim.
Hal paling familiar untuk gaya modifikasi touring adalah sektor kemudinya yang umumnya menggunakan setang fatbar.
Alasannya adalah ukurannya yang lebih lebar dan tinggi dibandingkan dengan setang bawaan.
Ini membuat pada bikers yang berkendara menggunakan konsep touring cenderung meminimalisasi lelah pada bahu, punggung, dan lengan lantaran berkendara jauh.
Nah Ihsan ada resep jitu mengawinkan konsep toruing dan racing, "Pake setang Pro Tapper biar posisi berkendaranya lebih enak, manuver juga lebih ajib," ujar Ihsan sapaannya.
Baca Juga: Suara Mesin Yamaha NMAX Mendadak Kasar Seperti Mesin Jahit, Ini Penyebabnya
Lantaran posisi riding yang cukup tegak, tentu resiko terpapar angin lebih banyak.
Makanya biar bisa menghalau dari terpaan angin saat riding, Ihsan memasang juga windshield dari Sect Bill dengan ukuran yang lebih tinggi, lengkap dengan bracket windshield Serpo yang bisa diatur ulang posisinya.
Soal visibilitas saat touring pun enggak perlu lagi dikhawatirkan karena bagian krusial ini sudah ditanganni dengan baik oleh Ihsan.
“Lampu utama pakai Mazda CX-5. Foglamp yang nempel di sein pakai LED Fortuner VRZ dikombinasi sama lensa foglamp Hella," bebernya dengan lengkap.
"Di sepatbor tambah 2 foglamp tambahan lagi merek Ultrafire 10 watt,” tambah Ihsan mengungkapkan.
Baca Juga: Bisa Jadi Acuan, Yamaha NMAX 'Sparco' Ini Pernah Jadi Juara Customaxi Tangerang
Kini semakin terpancar aura racing berkat pemasangan double disc brake dengan kombinasi kaliper Brembo empat piston di roda depannya.
“Pelek standar dicor dan dibaut untuk dudukan cakram kiri." ulas Ihsan
"Untuk dudukan kaliper kiri tabung sok bawaannya dicor trus bikin bracket kaliper dari aluminium,” sebutnya meneruskan.
Baca Juga: Yamaha NMAX Jajal Jadi Motor Custom, Ternyata Keren Pakai Gaya Tracker
Agar NMAX bisa ngacir saat dipakai turing, kapasitas mesin pun ditingkatkan.
“Pakai bore up kit 183 cc dari TDR, jadi turing gak ketinggalan." ungkapnya.
"Area CVT juga pakai TDR mulai dari variator, kampas kopling, sampai gigi rasio,” kata Ihsan menambahkan.
Sentuhan racing makin kuat dengan airbrush grafis helm Shoei X-Spirit III milik pembalap MotoGP Marc Marquez.
“Grafisnya bagus dan gak pasaran, karena belum banyak yang pakai,” tutup Ihsan yang sudah memakai NMAX-nya hingga Bali.
Data Modifikasi
Cakram depan: Cen
Cakram belakang: TDR
Kaliper depan: Brembo 4 piston
Kaliper belakang: Brembo 2 piston
Selang rem: Hel
Master rem depan: Brembo RCS19
Master rem belakang: Brembo RCS16
Tabung minyak rem: Lightech
Spion: TDR
Handgrip: Harris
Setang: Pro Tapper
Brake lever: Lightech
Windshield: SectBill
Knalpot: Black Devil Premium
Sokbreker belakang: Ohlins
Bore up kit: TDR 183 cc
CVT kit: TDR
Ban depan: Bridgestone Battlax SC 120/70-13
Ban belakang: Bridgestone Battlax SC 140/70-13