GridOto.com - Berikut perbedaan CVT Vespa matic bermesin 3Vie dengan Vespa matic yang sudah Italian Green Experience Technology atau i-Get.
Sekilas mirip, ternyata CVT Vespa matic bermesin 3vie dengan CVT Vespa matic yang sudah i-Get ada peningkatan.
Peningkatan itu membuat CVT Vespa Matic yang sudah bermesin i-Get diklaim sudah lebih minim terhadap gredek ketimbang Vespa matic yang masih 3vie.
"Tidak hanya di sektor kelistrikan dan injector, pada bagian CVT Vespa matic 3vie dan yang sudah i-Get juga berbeda," ucap Rahmat Luthfianto, Owner bengkel spesialis Vespa matic, Vesfun Scooter Garage kepada GridOto.
Baca Juga: Tips Servis CVT Motor Matic, Ini yang Terjadi Kalau V-belt Putus di Jalan
Perbedaan CVT Vespa Matic 3vie dengan i-Get, paling terlihat ada pada pulley belakang.
"Kalau dari kampas ganda enggak terlalu kelihatan, paling hanya beda ketebalan sedikit," jelas pria yang akrab disapa Luthfi saat ditemui beberapa waktu yang lalu (12/22).
"Nah, yang keliatan itu mangkok kampas gandanya. Mangkok kampas ganda Vespa i-Get ini lebih tebal," tambahnya.
Perbedaan kampas ganda dan mangkok kampas ganda pada Vespa matic i-Get dipercaya Luthfi dapat mengurangi gredek yang sering dikeluhkan di Vespa 3vie.
Baca Juga: Tips Servis CVT Motor Matic, Ini Efeknya Pakai Roller Terlalu Enteng
"Tujuannya untuk mengurangi gredek yang sering dikeluhkan pada Vespa matic sebelum generasi i-Get," tegasnya saat ditemui di Jalan Raya Muhtar No.16, Sawangan, Depok, Jawa Barat.
Buat sekadar informasi, arti 3vie pada Vespa matic merujuk pada 3 Valve atau 3 katup atau klep yang ada pada head silindernya.
Meskin konstruksi pada head silinder tidak banyak berubah, pada Vespa Matic generasi i-Get sudah ada beberapa peningkatan atau perbaikan.
Salah satunya bagian CVT Vespa matic i-Get yang diklaim sudah didesain untuk mengurangi gredek.
Nah, itu tadi perbedaan komponen CVT pada Vespa 3vie dan i-Get.
Baca Juga: Tips Servis CVT Motor Matic, Awas Grease CVT Kering Bikin V-belt Rawan Putus