GridOto.com - Kawasaki ZX-25R sejatinya sudah sangat keren dan sangar dengan kondisi standar terutama mesin 250 cc 4 silinder miliknya.
Tapi tetap ada potensi untuk dimodifikasi seperti Kawasaki ZX-25R milik Naufal Fahmiansyah yang kini tampil semakin sangar berikut ini.
Naufal awalnya datang ke Sportisi Motorsport (SM) hanya untuk menyematkan piggyback karena baru saja ganti knalpot.
Namun, Brahmantio Prayogo dan Koko Adiyaksa dari SM meracuni Naufal dengan beberapa upgrade mesin.
Baca Juga: Kawasaki Ninja ZX-25R Sport Daily, Dimodif Hedon dan Fungsional
"Ternyata di highlight mereka ada paket 300 cc itu. Terus bukan pakai blok standar lagi, mereka bikin blok baru, jadi lebih percaya," ujar pria berkacamata ini.
Naufal dipersilakan untuk mengetes Kawasaki ZX-25R milik workshop yang bermarkas di Rawamangun, Pulo Gadung, Jakarta Timur yang sudah pakai paket kit 300cc tersebut.
"Tenaganya bikin ZX-25R standar gak ada apa-apanya. Keracunan lah langsung, pokoknya harus dibikin kayak gini tenaganya," kekeh Naufal.
Paket kit 300cc tersebut terdiri dari blok mesin bermaterial aluminium billet T6061 serta empat buah piston forged.
Baca Juga: Kawasaki ZX-25R Colorfull, Kaki-kaki Makin Istimewa, Tampilan Mempesona
Untuk diameternya adalah 55 mm, 5mm lebih besar dari bawaan standar ZX-25R
Piston tersebut dipadukan dengan stroke yang masih standar yaitu 31,8 mm, kapasitas mesin melonjak menjadi 302,2cc.
Agar performanya lebih maksimal, diberikan treatment porting-polish dan kem standar yang didial ulang, serta diberikan penonjok tensioner keteng yang dibuat manual agar lebih kuat.
Berikutnya diberi remap ECU dengan setingan 300 cc, jadi setingan dasar ini layaknya baru keluar pabrik, tapi untuk yang 300cc.
Baca Juga: Kawasaki ZX-25R Ala Moge, Kakinya Kekar, Nuansa Emas Bikin Mewah
Bahkan motor milik Naufal ini masih ditambah dengan piggyback Powertronic untuk fine tune mesin yang lebih optimal dan dilengkapi saklar untuk mengganti mapping.
Selanjutnya demi membantu mengurangi suhu mesin, dipasang radiator BPro dengan penampang yang lebih besar.
Lalu knalpot Yoshimura HeptaForce TSS full system yang sudah dipasangi mendapat ubahan berupa pemakaian header Sportisi.
"Karena di bawah 4.000 rpm terasa power loss. Setelah diganti Sportisi jadi lebih ngisi," ujarnya.
Baca Juga: Kawasaki Ninja ZX-25R Jajan Rp 250 Juta, Tampang Nyerempet Superbike
Hasilnya, Kawasaki ZX-25R ini semakin bertenaga dan sesuai dengan ruangan suaranya yang gahar.
"Ternyata memang beda hasilnya dibanding standar, tenaganya padat ngisi terus, jadi sesuai sekarang sama suara mesinnya. Sementara mesin standar terlalu gampang teriak tapi larinya segitu-gitu aja," ujar Naufal. Rangga
Data Modifikasi
Ban depan : Pirelli Diablo Supercorsa 120/70-17
Ban belakang : Pirelli Diablo Supercorsa 160/60-17
Pelek : Marchesini forged aluminium
Suspensi depan : Standar diturunkan 1-2 cm
Suspensi belakang: Ohlins Honda CBR250RR
Blok mesin : Aluminium billet
Piston : Forged 55 mm
Head : Porting-polish
Camshaft : Dial ulang
Piggyback : Powertronic
Radiator : BPRo
Knalpot : Yoshimura HeptaForce TSS + header Sportisi
Hugger : Carbon
Proguard : Kabon
Windshield : MRA
Slang rem : Hel braided