GridOto.com - Begini rasanya duduk dan berkendara di atas skutik New Honda Vario 125, enggak berubah alias persis versi lamanya?
Naik New Vario 125 tak ubahnya model 2018, plek persis karena memang secara dimensi tak berubah dan beda cuma hitungan milimeter saja.
Dari ukuran panjang x lebar x tinggi dari 1.919 mm x 679 mm x 1.062 mm jadi 1.918 mm x 679 mm x 1.066 mm. Tinggi jok pun tak berubah, tetap 769 mm.
Makanya saat duduk di atas joknya, rasanya persis naik Vario 125 model lama. Posisinya terasa rendah.
Bahkan buat yang tingginya di atas 170 cm pasti joknya terasa begitu pendek, lutut sampai menekuk ketika kedua kaki turun.
Enaknya jok Vario 125 dibanding Vario 160, busa joknya tebal dan kenyal, jadi ketika diduduki rasanya nyaman.
Letak setang saat diraih juga persis, terasa rendah dan ketika dibelokkan hingga mentok posisinya dekat dengan lutut.
Yang berubah adalah rasa saat dikendarai. Utamanya karena ban yang lebih lebar yang juga berimplikasi pada bobot yang naik 1 kg, dari 111 kg jadi 112 kg.
Yang bisa dirasakan adalah ketika belok-belok jadi lebih mantap, karena permukaan bannya tentu juga lebih lebar.
Baca Juga: Harga BBM Naik, Periksa Cara Kerja Sistem Hybrid Honda PCX e:HEV
Namun memang konsekuensinya saat dipakai bermanuver zig-zag cepat jadi tak selincah model lama.
Suspensinya karakternya tak berubah, masih tergolong empuk baik depan maupun belakang. “Sasis dan kedua suspensi memang tidak berubah, sama saja,” terang Endro lagi.
Menurut Endro, mesin yang digunakan New Vario 125 memang masih sama persis dengan Vario 125 versi sebelumnya yang beredar sejak 2018, yaitu generasi eSP.
Spesifikasinya 124,8 cc SOHC 2 katup injeksi berpendingin cairan, dengan tenaga dan torsi yang diklaim sama persis.
Yaitu 11 dk di putaran mesin 8.500 rpm dan 10,8 Nm di 5.000 rpm. Yang tentunya tersalur ke roda belakang lewat transmisi CVT.
Ketika dicoba, akselerasinya terasa biasa saja, enggak pelan tapi juga enggak begitu cepat.
Namun rasanya memang akan cukupan untuk aktivitas harian, sesuai dengan target pasarnya yaitu yang butuh skutik fungsional dan irit.
Bahkan menurut Sompong, salah satu alasan tidak pakai mesin generasi eSP+ berdasarkan hasil survey dari pengguna.
Hasilnya menyatakan bahwa mesin 125 cc di Vario 125 generasi sebelumnya memang dianggap masih cukup memuaskan, makanya masih dipertahankan.
Baca Juga: Honda Jepang RIlis New CBR250RR Versi Balap, Siap Jajal di Sirkuit!
Iya sih, tapi beberapa skutik 125 cc terbaru di negara tetangga seperti Vietnam dan Thailand sudah pakai mesin eSP+.
Kok bisa Indonesia masih mempertahankan mesin lama? Apa mungkin Vario 125 bermesin eSP+ baru akan muncul di 2023 nanti, ketika labelnya diganti All New? Kita tunggu saja!