GridOto.com - Jangan asal saat pilih kaliper rem aftermarket, begini penjelasan ahlinya.
Banyak pemilik motor yang mengganti kaliper rem bawaan dengan kaliper rem aftermarket yang banyak dijual di pasaran untuk tingkatkan performa pengereman.
Tapi menurut M. Yusa Firdaus owner 902 Garage, masih banyak pemilik motor yang memilih kaliper pengganti untuk motornya secara asal.
"Maksud asalnya itu begini. Banyak yang pakai kaliper rem aftermarket ukurannya cari yang besar atau pakai yang pistonnya banyak, terutama yang pakai 4 piston. Padahal ini berbahaya," buka Yusa yang memang bengkelnya spesialis kaki-kaki motor.
Baca Juga: Seperti Oli Mesin, Air Radiator Juga Harus Diganti Setiap Kilometer Segini
"Terutama kalau piringan cakram yang digunakan itu masih ukuran standar," lanjut Yusa yang bengkelnya di Rawa Bebek, Bekasi, Jawa Barat.
Padahal, dengan ukuran kaliper rem yang lebih besar dan panjang maka ukuran kampas rem yang digunakan juga jadi lebih besar.
"Banyak kaliper rem besar atau yang 4 piston itu kampas remnya jadi panjang juga. Masalahnya, kalau cakramnya masih standar nantinya dia tidak akan maksimal mengeremnya," tegas Yusa.
Ini bisa terjadi karena area kampas rem biasanya jadi tidak bersentuhan optimal dengan cakram.
Baca Juga: Hati-hati, Ini Jenis Pengharum Helm Yang Bikin EPS Cepat Rusak
"Biasanya nanti ada gejala seperti rem ndut-ndutan dan rem terasa kurang pakem jika kalian pakai kaliper rem besar tapi cakramnya masih standar," ungkapnya.
Makanya, untuk penggantian kaliper yang cukup besar harus diikuti dengan penggantian piringan juga.
Kalau piringan cakram masih standar disarankan untuk ganti kaliper yang tidak terlalu besar dari standarnya.
"Sekarang cukup banyak kaliper 4 piston tapi ukurannya slim, itu juga bisa jadi solusi," tutup Yusa yang bisa dikontak di nomor 085692139629.