GridOto.com - Kupas detail spesifikasi kaki-kaki milik Honda ADV 160, lihat perbedaannya dengan punya Honda ADV 150.
Membahas suspensi, untuk bagian depan dan belakang memang secara fisik luarnya sekilas enggak berubah.
Tapi ternyata jeroan suspensi depan diubah, sebab bagian lubang suling untuk aliran olinya kini diperbesar.
"Volume oli suspensinya juga dikurangi, dari sebelumnya 127 ml menjadi 125 ml sehingga karakternya jadi lebih empuk," ungkap Endro Sutarno, dari Technical Service Division PT. AHM.
Nah untuk suspensi belakang pun mirip seperti depan, secara tampilan sama karena ternyata ukuran panjangnya juga sama seperti ADV 150.
Bedanya kini karakternya dibuat lebih keras, masih pakai per yang sama tapi kini ada semacam ganjalan di bagian bawah suspensinya.
Bentuknya mirip seperti setelan preload suspensi belakang, namun punya ADV 160 dibuat fix karena enggak bisa distel.
Karakternya diubah karena mengikuti bobot motor yang bertambah berat, dibandingkan ADV 150 yang 131 kg, ADV 160 bobotnya 133 kg alias naik 2 kg.
"Suspensi belakang dibuat lebih keras supaya meningkatkan traksi tenaga motor ke roda belakang sehingga jadi tersalurkan lebih baik," lengkapnya.
Baca Juga: Baru Seminggu Lebih Sedikit, Honda ADV 160 Sudah Laku Ratusan Unit di Jakarta Fair Kemayoran 2022
Soal ban, kaliper, cakram yang dipakai oleh Honda ADV 160 dipastikan tidak ada perubahan.
Bicara pengereman, jika sebelumnya diduga sama persis ADV 150 ternyata untuk slang rem nya berbeda.
"Bedanya adalah diameter slang rem nya diperkecil, namun sudah model low expansion supaya performanya lebih baik atau setara ADV 150," jelas Endro.
Sebab pada ADV 160, kini tenaga mesinnya meningkat sehingga dibutuhkan pengereman yang tetap mumpuni.
Lalu bagian velg, yang depan masih sama namun velg belakangnya beda karena mengikuti desain crankcase mesin baru yang digunakan.
Jika sebelumnya terdapat semacam rongga di sisi dalam bagian tromol roda, punya ADV 160 dibuat full tertutup.
Perubahan tersebut ternyata ada tujuannya, yaitu velg ADV 160 juga bisa difungsikan dengan rem belakang tromol.
"Alasannya karena motor ini adalah produk global, di mana ada perbedaan spesifikasi rem belakang untuk pasar negara lain," ujar Endro Sutarno.
Selain itu, di bagian bawah crankase transmisi CVT juga ada semacam lubang baut yang fungsinya sebagai bracket kabel rem tromol tersebut.
Baca Juga: Beda Tipis, Segini Selisih Konsumsi Bensin Honda ADV 160 dan ADV 150
Selanjutnya adalah bagian knalpot, meski tampangnya mirip punya ADV 150 tapi ternyata juga berbeda.
Bedanya adalah sudut tekukan silencernya yang kini lebih landai, tentu mengikuti desain mesin barunya.
Untuk detail perbedaan komponen lainnya di Honda ADV 160, bisa tonton di video Otomotif TV berikut.