GridOto.com - Pakai mesin crossplane CP4 turunan M1 di MotoGP, begini karakter performa Yamaha YZF-R1M versi 2022.
R1M dibekali mesin 998 cc 4 langkah 4 silinder segaris DOHC 16 katup injeksi berpendingin cairan.
Bedanya dengan mesin 4 silinder segaris lainnya adalah penggunaan crankshaft crossplane yang menghasilkan karakter yang unik.
Keunggulannya adalah karakter torsi yang lebih merata dari putaran bawah, sehingga memberikan sensasi akselerasi yang lebih kuat sejak putaran rendah.
Suara mesinnya pun beda, walaupun inline tapi malah seperti mesin V4. Namun, getarannya memang sedikit lebih terasa dibanding inline normal.
Bukan hanya CP4, mesin R1M juga dibekali berbagai fitur andalan seperti setang piston dan klep titanium dan piston forged yang dikenal ringan namun kuat.
Bahan titanium juga dipakai untuk silincer knalpot, namun di unit yang ditemui ini sudah diganti pakai SC Project, yang suaranya sangat menggelegar.
Oiya kalau mau mendengar suaranya, tonton saja videonya di channel YouTube OTOMOTIF TV.
Selain titanium dan alumunium, ada juga bahan magnesium di mesin, untuk bagian bak kanan-kiri.
Meski torsi besar dan merata maksimalnya 113,3 Nm di putaran mesin 11.500 rpm, tenaga maksimalnya tergolong kecil jika dibandingkan rival sekelasnya.
Yamaha R1M diklaim bertenaga sebesar 198 dk di 13.500 rpm, sedangkan Kawasaki Ninja ZX-10RR dan Honda CBR1000RR-R sudah di atas 210 dk.
Penyaluran tenaga ke roda lewat transmisi 6 percepatan yang karakternya close rasio.
Koplingnya sudah ada fitur assist & slipper clutch, dengan mekanisme masih pakai kabel sling mekanis yang mana ketika ditarik masih termasuk berat.
Untungnya fitur Quick Shifter up & down sudah jadi standar pabrik, jadi saat di sirkuit ngoplingnya paling saat start saja.