GridOto.com - Yamaha XMAX yang merupakan sebuah skutik bermesin 250 cc memang menggoda untuk dimiliki.
Dito Mulyawadi, owner rumah modifikasi Suto Garage pun turut kepincut dengan pesona XMAX.
"Tadinya pakai Suzuki Burgman 200, itu motor enak banget. Sampai akhirnya muncul XMAX udah 250 cc ya kan, ditambah fitur lebih lengkap, tampang agresif," buka Dito.
"Setelah beli eh gak taunya jauh banget dibanding Burgman dari rem, suspensi, dan build quality," keluh Dito kepada OTOMOTIF.
Baca Juga: Yamaha XMAX Gaya Street Racing, Tampilan Kece, Mesinnya Berontak 300cc
Alhasil, Yamaha XMAX keluaran tahun 2017 tersebut pun langsung didandani sesuai selera Dito.
Seperti bodi yang diberi grafis livery 60th Anniversary Yamaha serta balutan carbon pada beberapa panel seperti sepatbor depan, tameng depan, cover samping, panel spidometer, filter udara, dan cover CVT.
"Dicat karena jatuh cinta ketika lihat motifnya Yamaha yang dipakai Rossi di Goodwood Festival," tunjuknya.
"Karena bosen, warna pelek dari Gold akhirnya ganti Gun Metal Matt," jelasnya.
Baca Juga: Dimodif Simpel, Yamaha XMAX Bodi Plus Upgrade Kaki-kaki Tampil Sporty
Selanjutnya sektor pengereman turut dimaksimalkan dengan memasang part-part dari Brembo.
"Pengereman bawaan XMAX kurang mumpuni, agak keras rasanya. Makanya langsung diupgrade agar lebih nyaman dan safety," terang Dito.
Master rem depan kini mengandalkan Brembo RCS 15 yang terhubung pada kaliper Brembo M4 dan menjepit cakram floating TDR, sementara master rem belakang memakai RCS 14.
"Setelah terpasang, rasanya malah mirip Burgman 200 standar. Hahaa…" kekeh Dito.
Baca Juga: Yamaha XMAX Bermesin Bore Up, Cangkok Part CBR 1000 Tenaganya Beringas
Lanjut ke area mesin, ada beberapa upgrade pada area CVT seperti penggunaan pulley Malossi, dikombinasi roller dan per CVT Tech Pulley.
Selain itu dipasang juga ECU aRacer RC Mini5, SpeedSparks Open Looper Pro, coil booster SpeedSparks Blaster, serta knalpot Akrapovic yang berpadu dengan header Kendmoto.
"Karena pakai Blaster, pengapian bisa lebih besar. Makanya open looper dipakai untuk menyesuaikan bahan bakar sehingga lambda bisa diatur sesuai dengan keinginan. Misal diboroskan sedikit," jelas pria yang bengkelnya ada di Pondok Gede, Bekasi ini.
"Lalu pakai standalone ECU, untuk menyempurnakan mapping yang gak bisa dilakukan di ECU standar," tambahnya.
Baca Juga: Bukan Cuma Kencang, Yamaha XMAX Racing Ini Punya Kaki-Kaki Racing
"Sekalian siap-siap aja kalau misal bosen iseng pengen bore up sama stroke up, kan jadi udah ready untuk diacak-acak, hehee…" tutup Dito.
Alhasil setelah mendapatkan banyak modifikasi tadi, Yamaha XMAX ini pun sekarang jadi makin sangar dan punya performa istimewa.
Data modifikasi:
Sakelar kiri: Honeywell
Gas spontan: Yamaha TZ
ECU: aRacer RC Mini5
Open looper: SpeedSparks Open Looper Pro
Coil booster: SpeedSparks Blaster
Filter udara: BMC
Sokbreker belakang: Öhlins
Cartridge sokbreker depan: Öhlins
Silencer: Akrapovic
Header: Kendmoto
Pulley: Malossi
Roller: Tech Pulley
Per CVT: Tech Pulley 20%
TPS: 4S1M
Handgrip: TDR
Jalu setang: Rizoma
Master rem depan: Brembo RCS15
Master rem belakang: Brembo RCS14
Kaliper depan: Brembo M4 powder coating by Suto Garage
Cakram depan: TDR Floating 300 mm
Ban depan: Maxxis 120/70-15
Ban belakang: Maxxis 150/70-14