Video Modifikasi Honda Jazz GK5 Pasang Dastek Tembus 164 DK, Bukan Petasan Berjalan

GridOto.com - Totalitas modifikasi Honda Jazz GK5 milik Arfan sampai menyentuh sektor mesin.

Produksi tenaganya kini mampu mencapai angka 164 DK dengan torsi maksimal pada 168 Nm.

Aditya Pradifta

Modifikasi Honda Jazz GK5 RS bergaya street racing lari kencang dengan 164 DK

"Pas di-dyno test sekalian remap di Sigma Speed dapat 164 DK, terus torsinya 168 Nm," ungkap Arfan.

Peningkatan ini tentu saja hasil sentuhan pada mesin L15Z (1.500 cc) yang aslinya hanya mampu menyemburkan tenaga sebesar 118 DK pada 6,600 rpm, sedangkan torsinya di 145 Nm pada 4,600 rpm.

YouTube/GridOto Modif

Mesin L15Z upgrade sampai 164 DK

Tahap pertama perubahan mulai dari konfigurasi exhaust system mulai dari down pipe dan front pipe dari Ironcraft, lalu resonator, dan muffler procircuit ADR V2.

"Buat knalpot konfigurasinya full system pakai Ironcraft, terus muffler juga ganti," terang Arfan.

Aditya Pradifta

Knalpot full system lansiran Ironcraft

Sementara pada input kini disuplai oleh injector VJM dari Thailand dan dikombinasikan dengan filter udara dari K&N.

"Filter udara sam filter oli juga gue ganti, dua-duanya pakai K&N. Injector gue pakai barang Thailand," jelasnya lagi.

YouTube/GridOto Modif

Pasang Dastek Unichip Q4 dan tuning di Sigma Speed

Untuk pembakaran didukung lagi oleh busi iridium lansiran Iriway 7 dari Jepang.

Sentuhan akhirnya yakni pasang Dastek Unichip Q4, launch control, dan I-drive, "Baru deh tuning di Sigma Speed," pungkas Arfan.

Data Modifikasi

Honda Jazz RS 2020

Engine

- Full system by Ironcraft down pipe, front pipe, resonator, muffler procircuit/ADR V2
- Injektor Thailand by VJM
- Busi iridium by Iriway 7 by Japan
- Fiter K&N
- Filter oli K&N
- Dastek Unichip Q4, lunch control, i-drive
- Tune by Sigma Speed 164,6 DK
- Strut bar 2 titik
- Colorfull engine bay
- Selang Samco 8mm.10mm.14mm
- Cover engine K24 serat carbon (bukan plastik)