Beres dengan bodywork, pekerjaan dilanjutkan dengan merombak area kaki-kakinya.
Untuk garpu depan masih memakai bawaan motor namun untuk suspensi belakang dikonversi menjadi model dual-shock dan memakai suspensi Endurance yang aslinya untuk Royal Enfield Classic 500.
Konversi ini tentu membutuhkan beberapa ubahan seperti dibuatkan lower mounting karena swingarm MT-25 yang asimetris.
Lalu untuk kedua rodanya kini memakai pelek jari-jari TK Racing dengan hub depan Yamaha Scorpio dan hub belakang Kawasaki KLX 150.
Baca Juga: Upgrade Pelek Yamaha MT-25 Jadi Gambot dan Lebar, Modal Rp 2 Jutaan
Penggunaannya kedua hub tersebut bukan hanya asal melainkan mempertimbangkan agar tidak perlu memakai karet tromol dan tetap bisa pakai disc belakang.
"Juga dari pengalaman SM karena sebelumnya pernah pecah tromol karena tidak kuat," tambah Tompel, foreman SM.
Terakhir sebagai finishing, bodi-bodi barunya tadi diberi kelir putih dengan aksen warna merah dan hitam membentuk grafis speed block.
Alhasil setelah dikerjakan selama sekitar 2 bulan, Yamaha MT-25 ini sukses bergaya scrambler.
Data Modifikasi:
Ban depan : Shinko Trail E-805 120/90-18
Ban belakang : Shinko Trail E-805 130/80-17
Pelek depan : TK Racing 2.50x18
Pelek belakang : TK Racing 3.50x17
Supensi belakang: Royal Enfield Classic 500
Tromol depan : Yamaha Scorpio
Tromol belakang: Kawasaki KLX 150
Adaptor gir : Custom dural
Swing arm : Standar custom
Tangki : Galvanis 1,2 mm
Sepatbor : Galvanis 1,2 mm
Side panel : Galvanis 1,2 mm
Subframe : Pipa seamless 3/4 inci
Knalpot : Custom stainless
Setang : B-Rock
Headlamp : LED Daymaker 7 inci aftermarket
Sein : Aftermarket LED
Stoplamp : Aftermarket LED
Jok : Custom lapis kulit sintetis
Spion : Aftermarket
Handgrip : Aftermarket