GridOto.com - Oji Motor 2 Silinder atau OM2S memang spesialis membuat motor bersilinder lebih dari satu, contohnya adalah Honda Tiger 4 silinder ini.
Sebenarnya Tiger ini sudah dirombak jadi dua silinder saat tiba ke bengkel Oji, tapi sayangnya kondisinya meragukan.
Dimensinya terlalu lebar dan memakai dua buah keteng, bahkan performanya pun dipertanyakan.
"Saat datang dites sama adik saya, langsung rontok mesinnya," ingat Rizky Fauzi, nama lengkap Oji.
Baca Juga: Japstyle Kece Berbasis Honda Tiger, Menolak Lawas Tampilan Beringas
Sesuai request sang owner, Honda Tiger ini dibuat menjadi empat silinder dan Oji pun mencarikan empat unit mesin baru untuk donornya.
"Blok dan head, semua diganti yang baru," sebutnya.
Untuk proses pembangunan, bagian crankcase dan kruk as pun disatukan dengan teknik las argon.
"Bearing kruk as 4 silinder pakai tiga, kalau orang lain biasanya hanya pakai dua," ujarnya ketika ditemui di bengkel OM2S yang berlokasi di Jl. KH. Hasyim Ashari No.16 Gondrong Kenanga, Cipondoh, Tangerang, Banten.
Baca Juga: Honda Tiger Japstyle Ngotot ala 2 Silinder, Pasang Knalpot Kembar
"Kalau tidak ada tahanan tengah (bearing), kruk as bisa melenting, jadi naik turun piston tidak lurus," tambahnya.
Berikutnya blok bawaan Tiger dipotong dan dijadikan satu tapi tetap bisa dilepas secara tersendiri tanpa dilas agar memudahkan dalam proses maintenance.
Bagian kepala silinder pun ikut disatukan dengan las argon dan keteng penggerak kem tetap di kiri dan hanya satu tapi dibuat lebih tebal.
Noken as menggunakan 4 buah kem yang disatukan dengan las argon juga.
Baca Juga: Bobber Klasik Berbasis Honda Tiger, Tampilan Sukses Berubah Total
Kemudian timing pengapian dibuat 1-3-4-2 seperti mobil 4 silinder, dengan crank 180 derajat.
Lalu lubang busi silinder 1 sampai 3 dipindah ke bagian depan, sedangkan silinder 4 tetap seperti aslinya yang di sebelah kanan.
Karena bore x stroke-nya tetap standar Tiger, kapasitas mesin jadi hampir 800 cc atau tepatnya 784 cc.
Berikutnya dipasang dua karburator milik Yamaha Scorpio dengan intake manifold bercabang.
Baca Juga: Honda Tiger Menolak Tua, Dirasuki Roh Brat Cafe Malah Tambah Garang
“Kenapa tidak dibuat empat? Karena posisinya mentok, harus mengubah rangka,” jelas Oji.
Tak ketinggalan dinamo starter bawaan Tiger masih dipertahankan, dan bahkan masih tersedia kick starter.
Hasilnya, Honda Tiger ini serupa moge dengan empat silinder yang pastinya tampil garang.
Data Modifikasi
Ban depan : Pirelli Scorpio Rally STR 170/70-17
Ban belakang : Pirelli Scorpio Rally STR 170/70-17
Blok mesin : Honda Tiger custom
Head : Honda Tiger custom
Camshaft : Standar custom
Klep : Standar
Piston : NPP
Setang piston : NPP
Pelatuk : NPP
CDI : Suzuki Shogun
Intake manifold: Custom
Karburator : Yamaha Scorpio
Knalpot : Leher custom + silencer Arrow
Koil : Mitsubishi Colt
Sasis downtube : Besi seamless 22,5 mm
Dinamo starter : Standar
Spidometer : Aftermarket
Headlamp : Aftermarket LED