GridOto.com - Kalau cuma lihat wajahnya, bakal engg menyangka Honda Brio lawas ini menyimpan mesin bertenaga.
Penampilan Honda Brio lawas ini masih dibiarkan standar dibalut kelir hitam dengan paduan kap mesin berbahan serat karbon.
Tak berhenti disitu, sektor kaki-kaki Brio sudah dibuat sedikit merunduk berkat dukungan coilover lansiran Silver Neomax.
Baca Juga: Tampang Kalem Menipu, Modifikasi Mesin Honda Brio Ini Tembus 300 DK
Nah dari bagian samping terlihat kejutan dengan komposisi pelek belang alias berbeda depan dan belakang yang terlihat padu.
Roda depan dijejali pelek Volks Rays TE37, sementara pelek drag race dual-tone dibungkus ban slick terpasang di belakang.
Makin sangar lagi, di balik keempat pelek tersebut tersimpan kaliper rem berwarna biru lansiran Endless S4.
Kejutan dari Honda Brio lama ini ternyata belum habis, begitu membuka kap mesin ternyata sudah melakukan engine swap.
Mesin standar 1.200cc 4 silinder telah ditanggalkan dan berganti unit berkode K20A yang diambil dari Honda Integra DC5.
Baca Juga: Modifikasi Honda Brio Lama Berubah Sangar Adopsi Gaya Street Racing
Bukan cuma ganti mesin, unit berkapasitas 2.000 cc ini juga sudah mengalami serangkaian upgrade agar makin bertenaga.
Seperti pengantian intake valve dengan throttle 70 mm dari Skunk2, noozle K-Tued 410cc, dan ECU baru dari AEM Series 2.
Sayangnya tidak ada keterangan mengenai performa Brio ini, meski standarnya mesin Integra harusnya bisa tembus 200 dk.
Selebihnya tinggal penyesuaian kabin, seperti pemasangan jok bucket lansiran Kirkey berwarna ungu di bagain depan.
Sementara jok belakang sudah dilepas ditambah penggantian setir racing, tuas transmisi, indikator tambahan menjejali dasbor.
DATA MODIFIKASI :
Eksterior:
Hood: Carbon Kevlar By Monza Shop
Wheel & Tire: Volk Racing TE37 15 "& Toyo Tire R1R 195 / 50R15
Muffler: Bangmod Racing
Interior:
Steering Wheel: Vertex
Shift Knob: K-Tuned
Seat: Kirkey
Rear Miror: Zoom Monaco
Gauge: Defi BF + ZD + AIM Sport
Engine:
K20a (Honda Integra DC5)
Intake manifold: Skunk2 70m.m.
Fuel rail + fuel press: K-Tuned
Injection: 410 cc
Clutch: Clutch Master
Final Drive: 4.7
ECU: AEM Series 2 Tuned By Pondtech
Suspension:
Silver Neomax Coil-over
Brake: Endless S4
Rotor Disc: Endless 282 mm
Brake Pad: Endless