Main Gaya Rally Maksimal, Mesin Toyota Corolla DX Ini Sempat Disiapkan Untuk Drag Race

Modifikasi Toyota Corolla DX bermesin 5K sempat disiapkan untuk drag race (Aditya Pradifta - )

GridOto.com - Dengan dandanan gaya rally yang maksimal, ternyata mesin Toyota Corolla DX milik Teguh sempat disiapkan untuk drag race.

Basis mesin 4K milik Toyota Corollla DX kini sudah dicangkok ulang dengan mesin 5K, lengkap dengan gearbox 5K.

Aditya Pradifta

Modifikasi Toyota Corolla DX ganti mesin pakai 5K

"Belum lama ini sih kepengin turun lagi drag race. Makanya banyak disiapin buat mesin," ucap Teguh.

Dengan kapasitas 1.500 cc dari mesin 5K, Teguh cukup percaya diri menurunkan Corolla DX ini pada drag race.

Meski bawaannya mesin 5K hanya mampu memproduksi daya sebesar 71 DK, namun dengan improvement yang dilakukan bisa mendapat lonjakan yang lebih besar.

Aditya Pradifta

Corolla DX ganti mesin, siapkan turun drag race

Improvement paling awal dilakukan ialah mengganti internal mesin yaitu piston + ring piston menggunakan lansiran Teikin.

"Internal selain piston, ganti ini juga, korter block + honing-nya. Makanya packing juga wajib ganti baru lagi full set," ungkap Teguh.

Aditya Pradifta

Banyak dilakukan improvement pada internal mesin Corolla DX

Improvement selanjutnya yakni papas cylinder head dan blok mesin supaya kedua sisinya rata.

Lebih gokil lagi, totalitas improvement ini sampai melakukan balancing camshaft dengan cara dibubut.

Bahkan balancing ini dilakukan juga pada crankshaft supaya daya yang diproduksi mesin jauh lebih optimal.

Aditya Pradifta

Internal mesin 5K milik Corolla DX mengalami banyak perubahan

"Semua lah internal udah banyak perubahan. Makanya camshaft custom sampai bubut juga sudut klepnya dan per klepnya juga ganti pakai yang tipe racing," bebernya lagi.

Ternyata masih belum tuntas nih, perubahan juga terjadi pada eksternal mesin dengan penggantian beberapa part penting.

Aditya Pradifta

Pasang karburator milik Honda Accord Maestro

Misalnya saja karburator yang kini menggunakan comotan dari Honda Accord Maestro, lengkap dengan adaptornya.

"Rotax bensin juga ganti pakai Mitsuba, jadi gak cuma carburator aja. Biar lebih mantap suplainya," terang Teguh.

Aditya Pradifta

Alternator baru lengkap dengan ganti CDI

Sedangkan untuk memaksimalkan pembakaran, suplai listrik kini perannya diambil alih alternator baru dari ND dan distributor CDI khusus 5K.

Demi meningkatkan performanya lebih jauh, Toyota Corolla DX ini akhirnya mengganti knalpot full system, mulai dari header hinggal tail pipe yang dibuat free flow.

Aditya Pradifta

Custom full exhaust system stainless free flow buangan samping

Sementara transfer daya diperankan oleh flwheel yang telah dibubut ulang, lalu dikombinasi lagi dengan kopling berspesifikasi racing biar hentakkanya lebih terasa.

The last but not least, tentu saja perlu memikirkan sektor cooling system demi menjaga temperatur mesin.

Aditya Pradifta

Modifikasi Toyota Corolla DX siapkan mesin untuk turun drag race

Makanya switch fan dibuat otomatis plus dilengkapi lagi dengan fan tambahan berukuran 16 inci.

"Cuma memang ini masih belum maksimal makanya belum ada data berapa power sama torsinya karena belum dyno," tandas Teguh.

Data modifikasi

Toyota Corolla DX tahun 1980

ENGINE

Internal Engine
- Mesin 5K
- Gearbox 5K
- Piston + Ring Teikin
- Korter Blok + Honing
- Packing Full Set
- Packing Head Bronze
- Papas Head + Block Rata
- Bubut Sudut Klep
- Balance Kruk As
- Chamshast Custom
- Per Klep Racing

External Engine
- Balance Bubut Flywheel
- Bubut Balance Kopel
- Carburator Accord Maestro
- Adaptor Carburator
- Distributor CDI 5K
- Packing Intake + Exhaust
- Kopling Racing
- LSD Phantom
- EPS Power Strearing
- Flywheel 7 K
- Rotax Bensin Mitsuba
- Extra Fan 16 Inchi
- Greedy Water Temp
- Swicth Fan Auto
- Header + Knalpot Fullset Custom Stainles
- Altenator Baru ND