GridOto.com – Banyak asumsi yang menyebut desain mangkok ganda Honda PCX 160 bikin transmisi CVT mudah panas dan alami overheat, begini kata pabrikan.
Salah satu keunikan yang ditemui di PCX 160 adalah desain mangkok ganda CVT yang hanya ada dua lubang kecil di bagian dindingnya.
Nah banyak pengguna motor yang khawatir akan hal ini dan mengakalinya dengan memberikan lubang tambahan di mangkok ganda CVT tersebut.
“Dari pabrikan sendiri sudah riset dan pengetesan mengapa bentuknya kini dibuat seperti itu, tentu tidak ada kaitannya dengan CVT jadi mudah panas dan sebagainya,” jelas Ade Muhajir, Technical Service Division PT Astra Honda Motor.
Baca Juga: Pilihan Windshield Honda PCX 160, Ada Pilihan Warna Clear dan Smoke
Dibuat lebih tertutup, desain mangkok CVT baru ini dirancang untuk meningkatkan ketahanan bagian antara kampas ganda dan mangkok dari masuknya partikel debu.
Adanya dua lubang kecil tersebut dianggap sudah cukup sebagai jalur untuk mendinginkan bagian mangkok dengan kampas ganda.
“Pada prakteknya, penyebab CVT overheat dan gejala mangkok berubah warna jadi pelangi ini akibat kebiasaan pengguna yang kurang tepat,” terangnya.
Yaitu kebiasaan saat bermotor dengan sering meletakkan tangan di tuas rem belakang pada saat berkendara.
Baca Juga: Mulai Rp 190 Ribu, Segini Biaya Ganti Komstir Motor Matic Honda
“Hal ini tidak ada kaitannya dengan jumlah lubang di mangkok ganda, maka CVT rentan panas jika kebiasaan tersebut tidak diubah,” lengkap Ade.
Selama kalian enggak melakukan kebiasaan buruk tersebut, bisa dibilang enggak perlu khawatir soal CVT gampang panas tuh.