GridOto.com - Ada beberapa sudut keselarasan roda yang disetel kembali dalam proses wheel
alignment.
Ketiga sudut tersebut adalah sudut camber, toe-in dan toe-out, dan caster.
Ketiga sudut ini bisa berubah akibat terkena guncangan di jalan, atau disebabkan kinerja komponen kaki-kaki yang sudah tidak maksimal.
Orang awam banyak yang bingung beda antara sudut camber dan caster.
Nah, berikut penjelasan mengenai sudut camber dan caster di roda mobil.
Baca Juga: Pernah Dengar Istilah Caster, Camber, dan Toe? Apa Sih Artinya?
1. Camber
Camber adalah sudut kemiringan roda terhadap garis vertikal.
Ada tiga macam sudut camber, yaitu camber negatif, positif, dan zero (nol).
Sudut camber negatif berarti maka bagian atas roda berada lebih ke dalam dibanding bagian bawah (menguncup ke atas).
Baca Juga: Telapak Ban Mobil Habis Tidak Rata? Setelan Ini Mungkin Tidak Pas
Jika sudut camber terlalu negatif, akibatnya tapak ban mengalami keausan di sisi dalam.
Sudut camber positif, yaitu kondisi dimana posisi ban bagian atas cenderung keluar dibanding bagian bawah (melebar ke atas).
Jika ini terjadi, ban akan mengalami keausan di bagian luar.
Sementara sudut camber zero atau nol berarti sudut ban tegak lurus.
Baca Juga: Ban Mobil Habis Sebelah, Bisa Jadi Gara-gara Setelan Ini Salah
2. Caster
Sudut caster merupakan sudut kemiringan antara sumbu putar kemudi terhadap garis vertikal jika dilihat dari samping mobil.
Serupa dengan sudut rake pada sepeda motor.
Jika kemiringan atau roda agak ke belakang, tandanya caster positif.
Sebaliknya jika sudut roda agak ke depan, maka caster negatif.
Efek dari caster positif adalah saat belok kemudi terasa berat dan getaran sangat terasa.
Sedangkan jika negatif, terasa melayang saat kecepatan tinggi.