GridOto.com - Dari hari ke hari, custom dengan gaya vintage trail semakin populer dan banyak diminati.
Salah satu peminat gaya ini adalah Farid Ridwan yang punya Kawasaki KLX150 bergaya Kawasaki KS125 ini.
"Saya awalnya mau bangun Kawasaki KS125 tahun 1976, saya kumpulin frame, tangki, mesin dan part lainya," buka Farid saat dihubungi GridOto.com.
Tapi saat mesin KS125 dibongkar ternyata harus mengganti banyak part dan sebagai solusi ia pakai mesin Kawasaki KLX.
Baca Juga: Keren Enggak Kalau Kawasaki KLX 230 Pakai Headlamp Motor-motor Lain Begini?
"Kebetulan di rumah ada KLX buat harian, akhirnya kepikiran buat swap engine KLX," jelasnya.
Menurutnya, untuk pemasangan mesin KLX150 ke rangka KS125 tidak terlalu sulit, cukup melakukan modifikasi pada engine mounting.
Karena mesin yang lebih modern dan bertenaga, bagian safety juga dipertimbangkan oleh Farid.
Untuk itu bagian kaki-kaki seperti garpu depan, pengereman dan roda menggunakan bawaan dari Kawasaki KLX150.
Baca Juga: Bukan KLX atau CRF Custom, Ini Buell X1 Lighting Garapan CW-Zon
Sementara untuk swing arm memakai punya Kawasaki KE125 tahun 1978 yang lebih panjang dan kemudian dipadu dengan suspensi Kayaba Zeto 340mm.
Nah kalau dari segi bodywork, motor milik Farid ini ternyata punya banyak part orinya.
Seperti tangki, frame dan beberapa aksesori menggunakan part asli dari Kawasaki KS125.
"Untuk frame dan tangki banyak dibantu temen-temen tril tua Lampung (di sana melimpah dan murah) sedangkan fender dan side cover emang sudah ada yang jual repronya," terang Farid.
Baca Juga: Buat Inspirasi Modif KLX150BF dan CRF150L, Pakai Gaya Flat Tracker Begini Aja
"Yang sulit speedometer dan sein depan, saya sampai beli di Ebay," tambahnya.
Lalu karena sedikit kesulitan mendapatkan lampu sein belakang dan stoplamp, Farid pun memutuskan menggunakan milik Kawasaki W175.
Meski banyak part orinya, ia juga masih perlu membuatkan part-part custom seperti rak mungil di depan dan belakang.
Kemudian ada jok dan knalpot yang juga merupakan hasil custom.
Baca Juga: Mirip Motor Special Engine, KLX150 BF Malah Jadi Supermoto
"Bikin jalur knalpot dan covernya agak sulit, karena framenya sendiri sudah sempit," bebernya ramah.
Oh iya, untuk mesinnya ini juga sudah mengalami upgrade berupa bore-up loh.
"Kemarin iseng mesin dibore-up lalu pakai seher piston 63mm dan CDI dari BRT," ungkap Farid.
Lalu karburator juga ikut diganti PE28 dengan manifold kustom agar bisa masuk ke rangka KS125.
Baca Juga: Jangan Supermoto Mulu, Kawasaki KLX 150 Juga Keren Jadi Scrambler
Sebagai finishing, Kawasaki KS125 berjiwa muda ini pun diberi kelir hijau yang merupakan warna kebesaran Kawasaki.
Farid juga tak sungkan memberitahukan biaya pembuatan Kawasaki KS125 miliknya.
Menurutnya, biaya pembuatan motor tersebut menghabiskan sekitar Rp 20 juta dan itu di luar mesin.
Gimana tertarik bikin vintage trail atau vintage enduro juga, dijamin bisa tampil keren deh.